Avec la Chine, balayer la technologie électrique dans le secteur de la mobilité, il semble presque essentiel de travailler avec le pays asiatique afin de ne pas être laissé pour compte. C'est ce que Honda a fait via Wuyang, la filiale qui y a, et qui a abouti au modèle Wuyang Honda E-VO.
Nous parlons d'une moto électrique qui a été lancée sur le marché, c'est-à-dire qu'il s'agit vraiment d'une version de production, malgré une apparence de rétrofuturiste qui pourrait faire penser qu'il s'agit toujours d'un prototype.
C'est un véritable lancement, malgré semble un prototype
Mais ce n'est pas le cas, parce que cette montée de style Cafe Racer, mais avec une réinterprétation moderne, elle est devenue la première moto «vraiment» qui voit la lumière de la main de Honda. Ce qui signifie qu'il s'agit d'un segment au-delà du cyclomotor et des scooters.
La Honda E-VO s'adapte parfaitement à l'esthétique qui a été rendue si à la mode ces dernières années, et propose de choisir entre les couleurs en noir et blanc. Le châssis est en aluminium, a un système de freinage avec une double technologie ABS, un contrôle de traction et une hauteur de siège très raisonnable, afin que n'importe qui puisse atteindre le sol sans problèmes indépendamment de ses mesures.
En ce qui concerne la dotation technologique, il n'a rien à envier pour d'autres motos plus chères, car il a un éclairage avec la technologie LED, un écran TFT à 7 pouces avec connectivité mobile et des caméras avant et arrière, entre autres.
Puissance, autonomies et prix de Honda E-VO
La Honda E-VO Corretería de Wuyang est proposée en deux versions, qui diffèrent par le nombre de batteries qui s'intègrent, car le moteur est le même, électrique et un peu plus de 21 ch. Autrement dit, pour le conduire en Europe, pour arriver, la carte Moto A2 serait nécessaire. Ou il pourrait également être limité à 11 kW nominal (14,7 ch d'énergie) pour le rendre accessible à la licence A1 ou à la carte de voiture avec trois ans. Quoi qu'il en soit, annonce une vitesse maximale de 120 kilomètres / heure et accélère de 0 à 50 kilomètres / heure en 2,8 secondes.
https://www.youtube.com/watch?v=iuzqrqxfdja
Aller déjà au thème des batteries, comme nous l'avons dit, il y a deux options. Une variante d'accès avec deux paquets de batteries et une autonomie allant jusqu'à 120 kilomètres, et une autre s'est améliorée avec trois paquets, et cela permet une utilisation de 170 kilomètres par recharge. Les autonomies qui seront plus réalisables à l'usage urbain, mais il est également indiqué qu'en moins de 2 heures, les batteries entre 20 et 80% de leur capacité peuvent être rechargées.
Une chose intéressante de la Honda E-VO faite avec l'aide de Wuyang, est qu'elle a été lancée avec un prix de base de 3 700 euros au changement pour sa version la moins chère, et de 4 560 euros pour le sommet de la gamme avec plus d'autonomie.
C'est des taux vraiment attractifs que l'on voit la concurrence, et il est nécessaire d'attendre pour savoir si nous pouvons le voir en Europe à un moment donné, et quels prix auraient ici.
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