Une grande partie du succès de l'industrie chinoise est donnée par la réduction des coûts, ce qui leur permet de réduire le prix de leurs voitures électriques. C'est l'un des secrets de BYD qu'ils connaissent déjà au Japon. Et quelque chose que Nissan voulait imiter BYD avec un projet clé pour l'avenir de la marque, mais cela a dû partir en raison de sa crise économique.
Nous parlons de la construction d'une nouvelle usine de batterie LFP pour les voitures électriques au Japon. Un projet que la société avait annoncé il y a longtemps et dans lequel elle avait l'intention d'investir jusqu'à 153 300 millions de yens, l'équivalent de 932 millions d'euros.
La crise économique se termine avec le projet de Nissan pour aborder BYD
La cause de la fin de ce projet clé a sans aucun doute été la crise économique de la marque, qui a annoncé un déficit historique pour l'exercice 2024 et sur lequel aujourd'hui les pertes de 4040 millions d'euros ont été confirmées aujourd'hui, ainsi que plusieurs mesures urgentes, parmi lesquelles sont la fermeture de sept usines et de 20 000 postes jusqu'au début de 2028.
En fait, vendredi dernier, Nissan a rendu public qu '”il laisserait ses plans pour construire une nouvelle usine”. Cette usine permettrait, une fois terminée, la production de jusqu'à 5 GWh en batteries chaque année et que le gouvernement du Japon allait subventionner avec 55,7 milliards de yens, ou c'est que 339 000 millions d'euros. En fait, l'exécutif japonais a déjà accordé l'approbation de la construction de cette usine en septembre dernier.
Mais la chose la plus importante à propos de cette usine est qu'il s'agissait d'un projet clé pour la marque, car il permettrait de réduire les coûts de ses batteries entre 20 et 30%, ce qui l'a porté à l'optimisation des ressources des fabricants chinois les plus principaux, tels que le groupe BYD ou le groupe Chery.
Ces futures batteries, qui seraient disponibles à partir de 2028, allaient être montées dans la nouvelle génération de véhicules électriques Nissan au Japon, un projet clé pour l'avenir de la marque – tous deux comme cette nouvelle usine – dans laquelle Nissan voulait investir environ 930 000 millions d'euros.
L'annulation du projet de cette nouvelle usine arrive à un moment inquiétant pour Nissan et pour le reste des marques japonaises, les marques chinoises arrivant au Japon et avec BYD dépassant même Toyota dans la vente de voitures électriques.
Mais il le fait aussi lorsque BYD a annoncé, d'ici 2026, le lancement de son premier Voiture kei O Mini Car, une catégorie de voitures limitée à 3,4 mètres – cela fait de Furór dans le pays japonais et que les fabricants japonais dominent avec Iron Hand.
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