Harley-Davidson a historiquement surmonté des crises financières importantes, mais ces dernières années, elle est embourbée dans une situation vraiment sérieuse et de ne pas empirer, même après avoir pris beaucoup de temps dans le monde des motos électriques, avec la marque spécifique Livewire, et de plus en plus de modèles zéro émissions à vendre.
Mais la vérité est que l'entreprise ne fonctionne pas en fonction de ce qu'elle devrait pour le fabricant nord-américain, qui continue de supporter une tempête, bien que l'on ne sache pas combien plus pourra le faire.
L'avenir ne vise pas à être très plein d'espoir
Les chiffres du dernier exercice parlent d'eux-mêmes et ne sont pas vraiment bons. Le rapport officiel de Harley-Davidson Dès le dernier trimestre de 2024, le scénario compliqué de la société montre.
La division Harley-Davidson Motor Company Revenu réduit 47% Concernant la même période de l'année précédente, avec une perte opérationnelle de 214 millions de dollars, tandis que Vive (La division de moto électrique) a été abandonné 37%.
Seule la troisième partie de la société, Harley-Davidson Financial Service (en charge du financement des motos) s'est retrouvée positive, mais 4% qui peuvent difficilement rivaliser avec l'ombre faite par les deux chiffres mentionnés ci-dessus.
Si nous ajoutons toutes les divisions HD, La société américaine a chuté de 15% En termes interannuels, par rapport à la performance de tous les 2023. Et ce qui est pire, en termes de revenu opérationnel, le Batacazo est de 58%, avec 47% en termes de représentation de produit pur, c'est-à-dire des ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de ventes de Motos à combustion et motos électriques.
Prix de motos électriques en direct en Espagne
Cette situation hostile pour le fabricant ne s'améliorera pas en 2025selon les prévisions financières, qui espère fermer cette saison avec des chiffres de revenus similaires, ou peut-être avec une baisse d'environ 5%. Il reste à voir l'avenir qui le tient, et s'il parvient à esquiver une faillite comme celle qui a affecté la mobilité KTM et Piere.
Rappelons que Harley-Davidson promeut son engagement envers les motos électriques et en Espagne vend un total de quatre de ces modèles d'émissions zéro.
Le dernier à rejoindre le catalogue espagnol est le Livewire S2 Mulhollanddepuis 19 753 euroset le même 84 HP que les deux autres qui étaient déjà vendus sur notre marché, avec lesquels il partage la plate-forme. En fait, annonce la même chose autonomie Urbain que l'alpiniste livewire s2 (194 kilomètres) récemment lancé, et le moins cher, car il coûte 19 148 euros.
L'autre avec la même base est le Livewire S2 / T2 del Marpar 19 451 euros et une autonomie de 181 kilomètres en ville, pour le même pack de batteries de 10,5 kWh.
La plage de gamme et avec plus d'itinéraire dans la gamme est le Livewire unqu'en Espagne, il a un prix de 25 501 eurosrendent 105 ch de puissance et tient un Autonomie de 235 kilomètres En usage urbain, grâce à la plus grande batterie de 15,4 kWh.
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