Le week-end dernier, Harley-Davidson Homecoming 2025 a atteint le siège de la compagnie à Milwaukee. Et il y a eu des surprises, car deux nouveaux concepts de motos électriques de Livewire ont été présentés.
Dans son compte Instagram officiel, Livewire a partagé des images et certains détails clés: les deux sont des motos électriques équivalentes à 125 centimètres cubes à essence, mais l'un est orienté vers une utilisation officielle et l'autre vers des chemins urbains. Ils partagent en fait la même base, avec un fauteuil de faible hauteur, et dans les deux cas, ils promettent une accélération de 0 à 48 kilomètres / heure en 3 secondes, une vitesse maximale de 85 kilomètres / heure et une autonomie près de 160 kilomètres par charge.
Le plus frappant: deux batteries amovibles
Au-delà de ses spécifications, ce qui se démarque vraiment est un détail: “Les motos sont entraînées par deux batteries amovibles, qui peuvent être rechargées ou échangées.” Autrement dit, le nouveau LIVEWIRE a des batteries amovibles et interchangeables, ce qui pourrait signifier qu'une nouvelle plate-forme est utilisée, peut-être appelée S3, déjà avec la technologie Kymco Ionex. Rappelons qu'il n'y a pas si longtemps, il n'y a pas eu de discussion sur la collaboration entre les deux afin que Harley-Davidson a profité du développement et de la fabrication de l'entreprise de Taiwan, et essayant ainsi de sortir de la crise dans laquelle le fabricant américain a été embourbé depuis longtemps.
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Le nouveau Livewire n'a toujours pas de détails sur les avantages, mais ce qui est connu, c'est qu'ils seront dans la ligne du dernier présenté par Zero, sous la forme de Zero XB et Zero Xe, bien qu'avec une autonomie un peu plus généreuse, qui placerait Harley-Davidson en bonne position devant les options de compétition. Quant à la conception, Livewire semble plus proche des petites motos urbaines, tandis que le zéro a un air plus aventureux.
Alors que les dernières motos de Livewire sont basées sur sa plate-forme S2 Arrow, comme l'alpiniste Livewire S2, Future S3 a toujours été considérée comme de plus petits modèles cylindrés, peut-être avec des batteries interchangeables.
En fait, dans une interview en 2023, le PDG de Kymco, Allen Ko, a déjà avancé que la technologie IonEx, son système de batterie interchangeable, serait clé dans les projets conjoints avec Livewire pour les petites motos électriques. Une négociation clé, car Harley-Davidson offre actuellement une gamme de motos électriques qui ne tombent pas de 19 000 euros. Avec les modèles de lancement en attente, le prix d'accès à Livewire pourrait rester entre 6 000 et 10 000 euros, ce qui est une réduction considérable des taux.
Sans oublier que j'ajouterais des options dans le catalogue qui pourraient être motivées avec la carte Moto A1 ou avec un permis de voiture (b) au moins trois ans. Cela permettrait d'atteindre un public plus large, car en ce moment, ils n'ont pas de montage zéro-émissions de moins de 84 ch de puissance.
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