L'industrie des voitures électriques a de nombreux défis à relever. Aujourd'hui, il existe plusieurs courses ouvertes dans lesquelles différentes entreprises du monde entier essaient de devancer la concurrence. D'une part, les fabricants, qui s'efforcent d'améliorer les voitures. D'un autre côté, les sociétés technologiques se sont concentrées sur l'offre de la conduite autonome attendue depuis longtemps. Et enfin est la carrière de batterie. Des marques telles que Quantumscape fonctionnent avec un morceau de pièce pour offrir une alternative aux formats basés au lithium actuels ou aux conceptions conventionnelles. La Californie pense avoir trouvé une solution ingénieuse qui entraînera des voitures électriques avec une plus grande autonomie.
Tout le monde semble axé sur le développement de batteries à l'état solide. La grande promesse énergétique est loin de devenir une réalité palpable et réelle pour tout le monde. QuantumScape est l'un des meilleurs grâce à la collaboration étroite qui les unit avec le groupe Volkswagen. Les Allemands et les Américains travaillent côte à côte pour développer une nouvelle génération de batteries qui permet à la voiture électrique de surmonter l'autonomie de tout véhicule de combustion. Il y a de nombreux efforts axés sur la question, mais il y a encore des problèmes pour grimper la production en volumes de masse.
L'anode est la source de nombreux problèmes de batteries actuelles
Le fait qu'une batterie ait moins de composants qu'un moteur de combustion ne signifie pas qu'il est plus simple. Des entreprises comme Quantumscape ont un travail très compliqué à l'avance. Jouer avec des composés, des combinaisons et des structures qui, dans la plupart des cas, sont inutiles. Maintenant, ceux de San José, annoncent avoir trouvé une formule qui n'avait venu à l'esprit personne. Une batterie au lithium à solide sans anode. Un cadre de QuantumScape a affirmé que ces batteries autoriseront la vraie «voiture électrique sans concessions». Cela semble prometteur, mais il y a encore de nombreux défis à venir.
L'élimination de l'anode d'une batterie à l'état solide peut générer d'énormes avantages dans les coûts de production et les densités, à la fois énergétiques et volumétriques. L'anode est l'un des composants de base de toute batterie, tout comme la cathode, l'électrolyte ou le séparateur. Les électrons se déplacent entre l'anode et la cathode pour générer le courant électrique qui alimente les moteurs de tout élément électrique ou véhicule. Jusqu'à présent, tout est très naturel. L'anode est la clé, mais c'est aussi une source constante de problèmes et de maux de tête. Il coûte cher et génère beaucoup de contamination pendant sa fabrication.
Il est généralement fabriqué en graphite en raison de sa durabilité et de sa stabilité. Au contraire, le graphite limite la puissance de chargement et la densité d'énergie. L'anode fait également partie des raisons pour lesquelles les batteries sont si lourdes. L'utilisation de grandes quantités de matériaux pour sa production augmente la taille de la cellule. Selon Quantumscape, l'élimination de l'anode d'une batterie peut apporter d'énormes avantages, des voitures plus légères aux batteries moins chères, grâce à une véritable autonomie de 800 kilomètres qui éliminera toute trace d'anxiété pour la gamme. Le lithium métallique est la meilleure anode, qui combinée avec des batteries à semi-conducteurs se traduit par la meilleure batterie qui peut être fabriquée. Mais c'est un chemin chargé de défis.
