Il est curieux de savoir comment les différents territoires du monde agissent avant la révolution authentique que vit l'industrie automobile. Une partie, qui met en évidence les États-Unis et l'Europe, a entamé une guerre commerciale contre la Chine après avoir accusé le pays asiatique d'une concurrence déloyale dans le secteur, mais pour le moment les fabricants chinois continuent de gagner.
Tout malgré les nouveaux tarifs que Bruxelles s'applique aux entreprises qui sont fabriquées sur le sol chinois depuis un an, tandis que l'Amérique du Nord a déjà téléchargé les taux d'importation avec Joe Biden au pouvoir, et le nouveau président Donald Trump les a de nouveau augmentés.
La Chine ne s'affaiblit pas, le poids des tentatives américaines et de l'UE
Ce qui se passe, c'est que les marques du pays asiatique, avec BYD menant en termes de croissance et proche de la mise en œuvre de Tesla, profitent de l'attraction qu'ils ont pour tout détruire.
Pendant ce temps, les investissements dans l'Union européenne et les États-Unis se paralysent dans de nombreux cas en raison de la peur que la politique tarifaire soit également négative pour le marché local lui-même.
Nous voyons considérablement maintenant que Trump a déjà lancé pendant quelques jours les nouveaux tarifs, qui se concentrent exclusivement en Chine, le font pour tout territoire étranger, et qui comprend les pays membres de l'Union européenne.
Et les conséquences n'ont pas été attendues, l'une d'entre elles le fait que des milliards de dollars qui allaient se consacrer à des projets liés aux véhicules électriques sont désormais paralysés. Parce que nous savons déjà que Donald Trump n'est pas précisément en faveur de la technologie zéro émissions, malgré le soutien du PDG de Tesla. En fait, Musk reconnaît déjà que l'Europe et les États-Unis devraient approcher davantage et avoir le libre-échange, ainsi que faciliter la liberté de circulation dans les questions de travail et de loisirs.
Il est inversé moins dans des projets dédiés aux voitures électriques en Amérique du Nord
Mais la vérité est que l'investissement dans l'énergie propre a chuté de 30% en Amérique du Nord par rapport à l'année dernière. Parmi les projets paralysés figurent l'usine Aspen Aeráges spécialisée dans les extincteurs de batterie de voitures électriques, la Kore Power Battery Company, ainsi que tout autre projet dédié aux installations de recharge de véhicules électriques, car Trump a mis fin aux subventions disponibles.
Alors que l'Amérique du Nord et l'Union européenne se battent entre eux, les marques chinoises avancent sans aucune crainte, et avec succès comme seul objectif. Certains experts disent que les tarifs ne sont pas la solution, et en fait il y a des fabricants contre. Connue est déjà la demande aux tribunaux européens des principaux fabricants chinois à Bruxelles pour les tarifs, une manœuvre juridique soutenue par Tesla, BMW et Mercedes-Benz.
Nous devrons attendre pour voir les prochains mouvements qui se produisent dans le monde, ainsi que la réelle portée et les conséquences des différents taux d'importation.
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