Rapide, capable, mais manquant d'émotion

Le moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres de Volkswagen est un peu comme Anthony Hopkins. Même de nombreuses années après sa carrière, il semble continuer à apparaître dans plus de choses et s'améliore de mieux en mieux dans ce qu'il fait.

À l'heure actuelle, dans son apparence la plus chaude, elle peut être trouvée dans le domaine VW Golf R, Audi S3, Cupra Leon VZ Estate, et ceci, le Cupra Formentor VZ. Le moteur, c'est-à-dire pas Anthony Hopkins.

Ce quatuor partage tous les mêmes principes fondamentaux, ce qui a fait son chemin dans le Formentor avec son lifting à mi-vie en 2024: 328 ch, 310 lb de couple, une boîte de vitesses à double embrayage à sept vitesses et un système de traction intégrale avec une différence qui peut jongler avec un couple entre les roues arrière. Nous avons déjà échantillonné la configuration dans le golf et Audi, et nous repartissons parfaitement avec les deux.

Ce sont cependant tous les deux à hayon. Le Formentor – du nom d'une péninsule sur l'île de Majorque et rien à voir avec la production de bière ou de pain au levain – est un croisement. Ce poids supplémentaire émousse un peu ses chiffres – 0-62 mph prend 4,8 secondes citées, par exemple, par rapport à 4,6 dans le golf R. La vitesse de pointe est, comme on prévisible, 155 mph.

Le fait est que les gens qui veulent une trappe achèteront une trappe, et les gens qui veulent un crossover achèteront un crossover. Le Formentor est actuellement la seule voiture à rechange que vous pouvez obtenir avec ce groupe motopropulseur, il doit donc être visualisé selon ses propres conditions.

Toute préoccupation selon laquelle le centre de gravité supérieur pourrait atténuer son agilité s'avère rapidement infondé. Bien sûr, si vous le conduisez juste après un golf R, vous remarquerez peut-être un peu moins de croustillant à ses mouvements, mais isolément, vous pouvez aussi bien conduire une voiture de sport étrange et élevée.

La direction est rapide et directe, et malgré la hauteur supplémentaire de caisse, le roulis du corps est à peu près inexistant. Empilez un peu de puissance dans un coin et vous pouvez sentir l'essieu arrière qui se coupe le couple, aider à garder tout plus rangement qu'une chambre d'hôtel norvégienne dans les coins.

Il couvre le sol avec un véritable sang-froid. Vous ressentirez un grand thunk à travers des nids-de-poule ou des couvercles de drainage coulés, mais le système de contrôle du châssis dynamique (lire: amortissement adaptatif) que le VZ obtient en standard fait un travail exceptionnel pour garder tout bien contrôlé. La suspension supplémentaire voyage sur une trappe équivalente ne fait probablement pas de mal dans ces situations non plus. Le VZ3 au sommet de la gamme obtient des freins de performance Akebono, et ils sont excellents, avec beaucoup de morsure et une belle pédale ferme.

Comme nous l'avons déjà discuté, le moteur Anthony Hopkins est dans tout ces jours-ci, et sous cette apparence «Evo 4», c'est vraiment au sommet de son jeu: fort et couple tout au long de la bande de puissance et presque complètement dépourvu de turbo. Est-ce le moteur le plus émotionnel? Non, mais il est profondément efficace, tout comme la boîte de vitesses DSG à sept vitesses à décalage rapide.

Si quoi que ce soit, c'est le plus grand problème du Formentor – c'est presque trop efficace, au point qu'il est difficile de se lier. Vous le pointez à un coin de tout rayon à des vitesses qui viennent au bord de l'acceptabilité sociale, et cela se rend et les contourne. C'est profondément impressionnant de commencer, mais vous vous retrouvez bientôt à vouloir rester coincé dans le processus de conduite un peu plus.

Ne vous méprenez pas – il y a encore beaucoup de plaisir à avoir; C'est juste que, contrairement aux meilleures écoutilles et voitures de sport chaudes, vous avez le sens que le formentant serait tout aussi heureux sans vous.

Si vous n'êtes pas en marche, il devient aussi sans effort et raffiné que tout autre petit produit de groupe VW automatique. Les seules vraies marques contre cela ici sont la balade parfois sonore et le bruit que les roues de 19 pouces peuvent lancer. Cupra cite un combiné de 32,5 mpg et bien que cela soit un peu optimiste si vous utilisez ses performances prodigieuses, sa soif est loin d'être terrifiante.

Tout comme son stablemate Leon, la cabine du Formentor est un endroit agréable pour s'asseoir. Les sièges de seau Sabelt – encore une fois, exclusifs à la version supérieure VZ3 et partagés avec le Léon et né équivalent – sont nés de premier ordre, et les matériaux se sentent au-dessus de la récolte de croisement compacte.

Heureusement, notre voiture d'essai avait le toit ouvrant panoramique en option, sinon, l'esthétique en noir et copanisme de Cuntra aurait pu faire en sorte que tout se sent un peu sombre et couvain, en particulier pour ceux qui sont à l'arrière, grâce à la ligne de toit en pente du Formentor.

L'infodivertissement est fondamentalement une version de Cupra-Fied du dernier de VW, avec le même écran tactile de 12,9 pouces. Comme dans le golf lift, c'est beaucoup mieux que le désordre total qu'il était il y a quelques années, mais toujours pas parfait. Vous pouvez contrôler le volume stéréo avec des boutons appropriés sur le volant, par exemple, mais la température doit encore être modifiée avec des panneaux tactiles haineux sous l'écran.

Chaque revue de voiture se résume à la question: «Devriez-vous acheter cette voiture? Et la réponse avec le Formentor VZ est… Je ne sais pas, peut-être? Si tout ce que vous voulez, c'est une voiture avec 328 ch, la transmission intégrale et une boîte de vitesses DSG, alors nous serions toujours tentés d'opter pour le golf R. mieux encore, obtenez le domaine Cupra Leon VZ. Ensuite, vous obtenez les mêmes looks Sharky et le bel intérieur que le Formentor, mais dans un package plus pratique et légèrement moins cher. Et plus frais, parce que la voiture de l'agencement.

Si vous voulez un petit croisement rapide, cependant, alors oui, vous ne pouvez pas vous tromper avec le Formentor. Vous pouvez à peu près exclure ses camarades de plate-forme, les Audi SQ2 et VW T-Roc R, car les deux obtiennent une version plus ancienne de ce kit de groupe motopropulseur et moins de châssis, et les deux sont de toute façon sur leurs dernières jambes.

Mercedes-AMG GLA35? L'intérieur est un peu chic, mais ce n'est pas aussi rapide que le Cupra, et c'est beaucoup plus coûteux: tandis que 52 900 € vous amèneront dans le Formentor Top-Spec VZ3, vous aurez besoin d'au moins 55 570 € pour le Merc. La BMW X2 M35i a des lacunes similaires, et il semble, ERM, à quoi il ressemble.

Parmi ce genre de voiture, le Formentor est donc absolument un chef de classe. L'aurions-nous sur un golf R, un S3, ou un domaine Leon? Non, mais c'est la grande chose à propos de ce moteur – tout comme Anthony Hopkins, vous pouvez probablement le trouver dans quelque chose qui est à votre goût. Si les multisegments sont votre truc, vous ne serez pas déçu.