La Peugeot 5008 Hybrid fait partie des SUV familiaux les plus populaires sur le marché européen. Avec l’évolution vers l’hybride non rechargeable, Peugeot propose une version plus écologique de son modèle phare, tout en conservant l’espace et le confort qui ont fait le succès de la 5008.
Notre test 3 mois avant la sortie officielle !
Résumé du test de la 5008 hybride (qui sort officiellement début décembre 2024)
Avantages / Points forts de la Peugeot 5008 Hybrid :
- Hybride non rechargeable : Pas besoin de prise, se recharge pendant la conduite grâce au freinage régénératif.
- Grand coffre : 22 % plus spacieux que la Renault Espace, idéal pour les voyages en famille.
- Technologies modernes : Charge par induction et Android Auto sans fil, très pratiques pour une utilisation sans câble.
- Verrouillage/déverrouillage automatique : La voiture se ferme et s’ouvre automatiquement en fonction de la proximité du conducteur.
- Écran panoramique large : Meilleure visibilité et accès aux fonctionnalités comme le GPS.
- Modularité des sièges : Sixième et septième sièges améliorés, offrant plus de confort pour les passagers supplémentaires.
- Rapport qualité-prix compétitif : Environ 40-50 % moins cher que des concurrents premium comme BMW ou Volvo.
- Leasing avantageux : Options comme Coyote incluses dans les mensualités, facilitant l’accès à un SUV haut de gamme.
Regrets / Points faibles de la Peugeot 5008 Hybrid :
- Caméras de recul : Résolution inférieure à l’ancien modèle, rendant l’utilisation parfois moins pratique.
- Réduction du confort des sièges arrière : Le siège central est plus petit et il manque un troisième ISOFIX, un inconvénient pour les familles avec plusieurs sièges auto.
- Disparition de l’aide au stationnement automatique : Une fonctionnalité utile qui manque dans ce nouveau modèle.
- Remplacement des ports USB par des USB-C : Moins pratique pour les utilisateurs qui possèdent encore des câbles USB traditionnels.
- Absence de projection tête haute : Un manque pour un véhicule moderne de cette catégorie.
Ces listes récapitulent bien les points positifs et négatifs lors de notre test cette semaine.
Nous allons partager nos premières impressions après avoir reçu et testé la nouvelle Peugeot 5008 Hybrid, et la comparer à l’ancien modèle thermique ainsi qu’à d’autres SUV tels que la Renault Espace. Nous allons explorer les points forts et les aspects à améliorer, avec un focus particulier sur le confort de conduite, les fonctionnalités embarquées, et le rapport qualité-prix.
Prise en main de l’hybride non rechargeable
L’une des principales innovations de la Peugeot 5008 Hybrid réside dans son moteur hybride non rechargeable. Contrairement aux hybrides rechargeables qui nécessitent une prise de courant à domicile ou sur le lieu de travail, cette version se recharge directement via les actions de conduite, notamment grâce au freinage régénératif.
Cela signifie que lorsque vous libérez l’accélérateur, la voiture utilise l’énergie cinétique pour recharger la batterie, ce qui procure un avantage en même temps pratique et écologique.
Cependant, cette fonction peut surprendre au début. En effet, l’habitude de libérer l’accélérateur sans freiner directement est un peu différente d’une voiture thermique classique. Le véhicule freine légèrement plus fort, et il faut un temps d’adaptation pour optimiser l’utilisation de cette fonctionnalité.
Une fois maîtrisée, elle devient un atout pour réduire la consommation de carburant, un élément particulièrement intéressant sur les longs trajets.
La Peugeot 5008 Hybride est également équipée de plusieurs indicateurs de conduite qui permettent de suivre en temps réel l’utilisation de la batterie ou du moteur thermique.
Bien que cela ne soit pas toujours immédiatement visible, ces outils proposent une bonne gestion de l’économie d’énergie et permettent de maximiser l’utilisation de l’hybride pour réduire les coûts liés au carburant.
Comparaison avec l’ancien modèle Peugeot 5008
Pour les propriétaires de l’ancien modèle thermique de la Peugeot 5008, plusieurs évolutions sont à noter. La première concerne les sièges arrière. Là où l’ancien modèle proposait trois vrais sièges avec trois points ISOFIX, la nouvelle version se contente de deux sièges complets et un siège central plus étroit, sans point ISOFIX. Cela peut être un détail important pour les familles nombreuses, notamment celles avec de jeunes enfants nécessitant des sièges auto.
Malgré ce changement, la Peugeot 5008 Hybrid améliore le confort des sièges supplémentaires, situés dans le coffre, destinés aux passagers occasionnels. Ces sixième et septième sièges sont désormais plus confortables, proposant un meilleur soutien sur des trajets courts ou moyens.
Sur le plan technologique, la nouvelle 5008 se dote d’un écran panoramique beaucoup plus large, qui s’étend du volant jusque bien au-delà du centre du tableau de bord. Cet écran améliore la visibilité et l’accès aux fonctionnalités comme le GPS. Cependant, on note l’absence de projection tête haute, présente sur certains modèles concurrents.
Les caméras de recul sont un autre point de divergence avec l’ancien modèle. Alors que la qualité de résolution des caméras du précédent modèle était excellente, la nouvelle version semble offrir une résolution légèrement inférieure, ce qui peut amener certains conducteurs à se fier davantage aux rétroviseurs classiques, notamment pour les manœuvres de stationnement.
Comparaison avec la Renault Espace et la 5008 hybride
En comparant la Peugeot 5008 Hybrid avec la Renault Espace, un des éléments les plus marquants est le volume du coffre. Avec un espace de rangement 22 % plus grand que celui de la Renault Espace, la Peugeot 5008 devient un choix évident pour les familles qui ont besoin d’un espace de chargement généreux pour les voyages.
Les deux véhicules sont dotés de fonctionnalités modernes telles que la charge par induction et la connectivité Android Auto sans fil, des options qui facilitent la gestion des appareils mobiles sans avoir à utiliser de câbles. Cette avancée technologique permet de simplement poser son téléphone sur la station de recharge, et le système Android Auto se connecte automatiquement, offrant ainsi une expérience de conduite plus fluide.
Cependant, si l’on compare les aides à la conduite, notamment les caméras de recul, l’ancienne 5008 proposerait une meilleure résolution, l’image semble déformer. Cette nouvelle version est moins aboutie sur cet aspect. À vérifier avec le temps.
Design et fonctionnalités pratiques
La nouvelle Peugeot 5008 Hybride ne se contente pas d’évoluer technologiquement, elle propose également un design intérieur et extérieur revu, tout en conservant l’élégance qui a fait son succès. Le design extérieur a été modernisé, garantissant une silhouette toujours aussi imposante et élégante, tout en restant fidèle à l’esprit SUV. L’intérieur, quant à lui, bénéficie de matériaux de haute qualité et d’une finition impeccable, rendant l’expérience à bord agréable et sophistiquée.
Un des aspects les plus pratiques et appréciables de cette nouvelle version est le système de verrouillage et déverrouillage automatique. La voiture se verrouille dès que le conducteur s’éloigne et se déverrouille automatiquement lorsqu’il s’approche, sans avoir besoin de sortir les clés. C’est un petit détail qui simplifie la vie quotidienne, surtout lorsque l’on a les mains prises.
Cependant, tous les changements ne sont pas perçus comme positifs. Le remplacement des ports USB par des ports USB-C est une décision qui peut dérouter certains utilisateurs. Bien que l’USB-C devienne de plus en plus courant, de nombreuses personnes utilisent encore des câbles USB traditionnels, ce qui peut poser problème pour la recharge de certains appareils sans adaptateur.
Confort et modularité des sièges
La Peugeot 5008 Hybrid se distingue par sa modularité, un aspect essentiel pour un SUV familial. Bien que les sièges arrière aient subi quelques changements par rapport à l’ancienne version, notamment la réduction du confort du siège central arrière et l’absence d’un troisième ISOFIX, elle conserve une grande flexibilité dans l’aménagement intérieur.
Le sixième et le septième sièges situés dans le coffre sont désormais plus confortables et procurent un réel avantage pour transporter des passagers supplémentaires sur des courts trajets. Cela confère à la Peugeot 5008 une polyvalence que peu de SUV dans cette gamme de prix peuvent offrir.
Rapport qualité-prix : un atout majeur
Lorsque l’on parle de SUV de cette taille et de cette gamme de fonctionnalités, la Peugeot 5008 Hybrid se démarque particulièrement sur son rapport qualité-prix. Avec un prix aux alentours de 47 000 €, elle reste nettement moins chère que des concurrents premium tels que BMW ou Volvo, qui proposent des véhicules similaires souvent 40 à 50 % plus chers.
Ce positionnement tarifaire est renforcé par la possibilité de souscrire à un leasing, rendant l’achat de ce SUV plus accessible. De plus, le leasing intègre des services comme Coyote, un système d’alerte radar, directement inclus dans les mensualités. Cela permet à la fois de faciliter l’accès à un véhicule haut de gamme, et de bénéficier d’options intéressantes sans avoir à débourser une somme trop conséquente en une seule fois.
En conclusion, la Peugeot 5008 Hybrid se présente comme un choix idéal pour les familles à la recherche d’un SUV spacieux, moderne et polyvalent. Ses technologies embarquées, telles que la charge par induction, Android Auto sans fil, et son verrouillage automatique, la positionnent clairement dans la catégorie des véhicules de dernière génération. Bien qu’il y ait encore des aspects à améliorer, notamment la qualité des caméras de recul ou l’absence d’un troisième ISOFIX, la Peugeot 5008 reste une option extrêmement compétitive grâce à son rapport qualité-prix imbattable.
Face à des concurrents comme la Renault Espace, elle se distingue par son espace de coffre généreux et ses fonctionnalités pratiques, tout en restant plus abordable que des marques premium comme BMW ou Volvo. C’est un véhicule qui combine habilement confort, espace, et technologie, tout en restant accessible à un large public grâce au leasing.
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