2025 Toyota Land Cruiser sur route

Ici au Royaume-Uni, le Toyota Land Cruiser s'est toujours ressemblé un peu à une sorte de voiture «si vous savez». Avec l'existence du nouveau défenseur de Land Rover, le choix du tout-terrain pour ceux qui veulent avoir l'air de s'attaquer occasionnellement à des essais mais passent la plupart de leur temps à conduire à Bicester, le Land Cruiser's UK suivant est relativement jolie niche.

Pourquoi est-ce le cas? Eh bien, malgré un prix de qualité supérieure, la Toyota a toujours été assez agricole à conduire. C'est génial pour quelque chose avec lequel vous cherchez réellement pour conquérir des pics et des forêts, mais étant donné que la plupart des acheteurs britanniques veulent les looks et les capacités d'un tout-terrain sans toucher à l'herbe, il est facile de voir pourquoi le 4×4 japonais n'est pas souvent considéré.

C'est quelque chose que la nouvelle version de la plaque signalétique emblématique cherche à rectifier. Oui, c'est toujours un tout-terrain de bonne foi, mais maintenant avec la promesse d'être une meilleure voiture avec laquelle vivre sur le tarmac. Est-ce que cela est vrai?

À certains égards, oui. Étant donné qu'il s'agit d'une voiture avec un châssis de trame d'échelle plutôt que d'une monocoque et d'utiliser des ressorts passifs plutôt que des amortisseurs adaptatifs, il est étonnamment bien raffiné. À une vitesse constante, le bruit de la route et du vent n'est pas si autoritaire, et bien qu'il soit assez vertigineux, en particulier sur les pneus tout-terrain standard, ce n'est pas horriblement.

Cela, et c'est un endroit confortable pour s'asseoir. La position des sièges est commandée mais ne vous donne pas l'impression de diriger un réservoir, et ces endroits enveloppés, chauffés et ventilés pour mettre vos fesses sont vraiment confortables.

Vous commencerez à remarquer sa nature vague et tout-terrain dès que vous faites tout ce qui implique de diriger le Land Cruiser, cependant. Son énorme cercle de virage le fait se sentir un peu plus grand que la réalité lorsque vous vous élaborez dans la ville, et très peu de confiance si vous commencez à le faire sur une route sinueuse. Non pas que vous voudrez, étant donné la quantité de rouleau qu'il a – même avec la barre de rouleau connectée électroniquement.

D'autres marchés ont des amortisseurs adaptatifs disponibles en option, qui ne sont pas offerts sur les voitures européennes (et finalement, au Royaume-Uni) – quelque chose qui peut aider à atténuer certains de ces problèmes.

Bien sûr, la mise en garde de tout cela est que le Toyota Land Cruiser est une voiture encore principalement conçue pour conquérir des paysages bruts. Malheureusement pour nous, ce test devra attendre un autre jour – mais c'est celui que nous sommes très excités de vivre et pardonnera probablement certaines de ces lacunes en conséquence.

Pour l'instant, il n'y a qu'un seul moteur disponible dans le nouveau Land Cruiser, une unité diesel quatre cylindres de 2,8 litres. Cela offre un couple de 202 ch et 369 lb de couple, envoyé via une boîte de vitesses de convertisseur de couple à huit rapports, et permet à 0 à 62 mph d'être couvert en 10,9 secondes.

Lent? Oui, mais cela ne le ressent pas nécessairement. Le grognement bas de gamme semble assez percutant, et cette nouvelle boîte de vitesses est tellement plus réactive et décisive que l'unité à six vitesses que l'on trouve dans des exemples plus anciens.

Généralement, il est tout simplement plus facile de vivre avec, bien que cela ressemble toujours beaucoup à une camionnette et a rendu environ 25 mpg dans notre semaine avec la voiture, donc pas incroyable. On s'attend à ce qu'une version hybride légère arrive plus tard cette année, après sa récente introduction au Hilux.

Il sera donc moins efficace qu'un défenseur et moins attrayant à utiliser sur la route. Quel est le point, alors?

Eh bien, le Land Cruiser est tout simplement très, très cool, n'est-ce pas? Il suffit de regarder cette carrosserie inspirée de la série 40, ces phares ronds et le grand lettrage «Toyota» sur notre voiture. Vous pouvez avoir ces carrés si vous le souhaitez, mais nous préférons cette rétro-fest, pour être honnête.

C'est aussi un endroit très agréable et spacieux. Bien sûr, le choix d'un intérieur entièrement noir n'est pas trop inspirant, mais tout est remarquablement bien vissé, de gros boutons grossiers sont faciles à utiliser en mouvement et il y a beaucoup d'endroits pour stocker des choses. Boîte plus froide sous l'accoudoir? Parfait.

Quelle que soit la façon dont vous spécifiez votre Toyota Land Cruiser, il va venir avec un système d'infodivertissement de 12,3 pouces. Le logiciel de Toyota est assez primitif, mais cela fonctionne parfaitement, et vous pouvez toujours brancher votre téléphone pour Android Auto et Apple Carplay Pouriement à la place. Notre première voiture en édition est également venue avec un gigantesque toit ouvrant panoramique, un brillant système audio de 14 haut-parleurs.

Sans surprise, il y a aussi des charges d'espace à l'arrière, de sorte que vos passagers arrière seront assez heureux – surtout une fois qu'ils auront découvert les sièges arrière chauffés et refroidis.

Sans prendre le Toyota Land Cruiser hors route, il est impossible de donner un verdict définitif. En tant que voiture de route, cependant, vous pourriez trouver quelque chose de plus raffiné, bien sûr, mais pourquoi achèteriez-vous un 4×4 en premier lieu?

Si c'est pour avoir l'air cool, vous n'allez vraiment pas le faire mieux avec un défenseur que le Land Cruiser, vraiment. Surtout parce que tout le monde a le Land Rover et que vous allez vous démarquer.

Certes, cela ne sera pas bon marché. Le prix commence à 77 845 € et dans le cas de notre première voiture d'essai en édition, ce sera 79 995 €. Un défenseur 110 commence considérablement moins cher, bien que vous paierez à peu près la même chose pour une spécification comme pour type.

L'option sensée en tant que voiture de route? Non. Mais quand était-il sensé?

Restez à l'écoute une fois que nous pouvons enfin mettre la main avec la Toyota dans des trucs rugueux.