BYD Dolphin Surf First Drive: La voiture la plus vendue de la Chine est-elle bonne?

Jetez un œil aux voitures les plus vendues sur le marché britannique, et vous verrez une liste dominée par les multisegments à essence. Des voitures comme le Kia Sportage, Nissan Qashqai et Ford Puma sont en tête de nos graphiques.

Les véhicules électriques ont commencé à briser le top 10 à l'occasion – le Tesla Model 3 a notamment fait quelques apparitions sur les données officielles de SMMT après l'étrange rafale des inscriptions – mais n'a pas encore vraiment obtenu un véritable étranglement sur le courant dominant.

Pour un certain contexte, sur 150 070 inscriptions de voitures neuves en mai 2025, 32 728 d'entre eux étaient des véhicules électriques à batterie – environ 22% du marché. Ce chiffre a augmenté doucement en glissement annuel, mais il n'a pas exactement bondi.

Cela changera sûrement un jour, mais pour l'instant, il y a beaucoup de choses que nous pouvons épingler – le coût initial, un réseau de chargement public toujours incertain et un dédain général pour avoir apparemment été poussé vers l'électrification par la réglementation gouvernementale plutôt que sur les véhicules électriques qui se proposent comme une alternative convaincante répandue.

C'est un contraste avec le marché en Chine. May a vu ses inscriptions de BEV en glissement annuel augmenter d'environ 55%, et ce chiffre ne fait que croître à mesure que les fabricants nationaux inondent ses concessionnaires de véhicules électriques à faible coût et à domicile.

Depuis son introduction en 2023, la mouse de Seagull BYD s'est retrouvée en lice pour le titre convoité de la voiture la plus vendue de la Chine à plusieurs reprises. Pas de la plus vendue EV – une voiture la plus vendue. En fait, en mai, il n'a été piqué que par un nouveau rival féroce dans le Geely Xingyuan. Selon les chiffres en qui vous avez le plus confiance, le BYD Seagull a une revendication à la voiture la plus vendue en Chine pendant plusieurs mois depuis son introduction.

Maintenant, il trouve son chemin en Europe et au Royaume-Uni. Pas aussi la mouette que nous détestions ces rats volants ici sur nos rives, mais comme le surf de Dolphin BYD. La question est, cependant, le best-seller de la Chine est-il vraiment bon?

C'est une question sur laquelle nous allons faire pour le moment et dire que nous ne pouvons pas répondre ici avec une condamnation assurée à ce stade. Nous avons été au volant, mais lors d'un événement organisé dans le nord de Londres, destiné aux influenceurs prenant des selfies avec un robot pour l'influence sur les réseaux sociaux (non, sérieusement, recherchez #Byddolphinsurf sur l'une de vos plates-formes préférées et profitez d'une partie de ce cirque…), plutôt que de répondre à une véritable évaluation de la voiture.

Examiner une voiture après 12 miles de conduite effectuée en l'espace d'une heure dans une capitale congestionnée ne nous convient pas. Cela ne vous semble pas juste, qui cherche peut-être à baisser 18 650 € sur une nouvelle voiture électrique brillante, ni juste au Dolphin Surf BYD. Au lieu de cela, nous traitons cela comme un premier goût – espérons-le, suivi d'un principal cours de test de route approprié à l'avenir.

Pour le moment, nous pouvons vous dire que 18 650 € le mette à un point convaincant sur le marché. Bien sûr, ce n'est pas l'EV le moins cher sur le marché – le Spring Dacia le sape d'environ 4000 €, le Leapmotor T03 de 3000 € et en plein mélange avec les versions Citroen E-C3 et EV du Fiat Grande Panda. Un Inster Hyundai est plus immobile, et nous aurons un examen complet de cela dans les semaines à venir, mais soyez assuré que c'est assez cool pour justifier un prix plus élevé.

Contrairement au printemps et au T03, le BYD ne se négocie pas sur le fait d'être bon marché. Il y a un effort sérieux pour faire une voiture qui a l'air bien, ce qui, selon nous, s'est traduit par une petite chose assez cool et unique, et qui se sent bien.

La qualité de construction intérieure est supérieure à ce que nous attendions. L'ajustement et la finition sont généralement assez impressionnants dans tous les domaines, mais vous devez faire face à la cuillerée de plastique dure habituelle dispersée, comme pour n'importe quelle voiture de ville à ce prix.

Il y a aussi beaucoup de technologie. Le régulateur de vitesse adaptatif est standard (quelque chose que vous ne trouverez même pas sur la plupart des Porsche), et ce système fonctionne généralement assez bien à partir de nos brefs tests. Vous devrez faire face à la technologie ADAS trop intrusive qui afflige souvent les voitures chinoises, cependant, me confondant souvent en discutant avec le copilote et ancien rédacteur en chef de Carrottle Matt Robinson pour bâiller, ce qui a incité une quantité obscène d'avertissement de fatigue.

Vous pouvez désactiver la plupart de ces trucs, mais cela nécessite beaucoup de tripotage distrait à travers l'écran, ce qui semble vaincre le but de l'avoir en premier lieu.

Ah, l'écran. Le logiciel de base est assez réactif, mais encombré de boutons et d'informations dont vous n'avez vraiment pas besoin. Par exemple, un capteur d'angle est évident mais ne semble pas vous dire quoi pour… et bien qu'il ait le gadget BYD habituel de pouvoir tourner de horizontal au portrait à la poussée d'un bouton, vous ne pouvez pas l'avoir debout lorsque vous utilisez Android Auto ou Apple Carplay. Pourtant, l'invite à l'écran reste exposée lors de l'utilisation de ces.

L'espace de siège arrière est à peu près aussi serré que tout le reste à cette extrémité du marché, c'est-à-dire que vous ne voudrez pas transporter vos grands amis dans le dos trop souvent à moins que vous n'appréciez les genoux dans votre dos, mais c'est loin d'un problème de surf-surf-Unique. Bien que le fait de pouvoir transporter deux passagers à l'arrière pourrait être suffisant pour que certains l'excluent immédiatement. L'espace de démarrage est respectable à 308 litres, sur le pair pour le cours parmi ses rivaux.

Jusqu'ici, tout va bien. Qu'en est-il des bits techniques?

Eh bien, le confort de surf dauphin haut de gamme que nous avons conduit (avec son prix atteignant un 23 950 € plus percutant) est cité à un retour jusqu'à 200 miles de portée de sa batterie de 43,2 kWh. En moyenne, environ 20 mph de Londres sur un court trajet en voiture semble assez fidèle à cela, avec elle retournant 5,2 mi / kWh, mais un commentaire devra attendre jusqu'à ce que cela baisse compte tenu de la conduite à plus grande vitesse.

Comme aussi des verdicts concrètes sur l'expérience de conduite. Nos réflexions initiales sont assez mitigées – elle roule assez bien sur des bosses à basse vitesse, et le scoot dans les virages serrés n'est pas une surprise, facile. Pourtant, le bruit du vent et de la route est devenu assez évident dans un tronçon de 50 mph A1, et nous sommes un peu déçus de la lente du moteur électrique de réagir lorsque nous essayons de sortir des jonctions.

La réponse à «La voiture la plus vendue de la Chine est-elle bonne? devra attendre un autre jour. Notre sentiment initial est de la manière qui compte pour la plupart des gens – est-ce que cela a l'air cool, est-ce un bon prix, et y a-t-il beaucoup de kit? Oui, c'est probablement le cas. De la manière qui compte pour quiconque se soucie de conduire? Moins convaincu à ce stade. Et puis il y a le grand éléphant dans la pièce – un Top-Spec est de pair avec le SUBLIME RENAULT 5.

Restez à l'écoute jusqu'à ce que nous puissions mettre la main sur un surf Dolphin BYD pour certains tests prolongés.