2025 Dacia Bigster Review: un autre type de puissance de cheval

Lorsque nous parlons de puissance à la puissance de la voiture, c'est généralement une sorte de voiture de performance de 500 ch que nous décrirons avec des mots comme «punchy, rapide, engageant», mais aujourd'hui, ce n'est pas le cas.

Au lieu de cela, nous vous parlerons de la puissance des chevaux. L'année dernière, Renault (qui vous connaissez) et Geely (qui possède Lotus, Polestar et Volvo, au cas où vous ne le saviez pas) s'associe pour établir Horse, une nouvelle opération de groupe motopropulseur se concentrant sur les moteurs à combustion interne que les deux groupes peuvent utiliser dans ses nombreuses marques.

Le premier d'entre eux est une voiture de marque ni une Renault ni une Geely. Ce que vous ne vous attendez pas nécessairement à se diriger un nouveau peu de technologie.

Autrefois connu pour une certaine mise à jour de présentatrice aux cheveux disquettes de pré-tendre de la marque avec une excellente nouvelle!, Dacia a continué à s'établir comme un aliment de base du marché des voitures neuves britanniques. En grande partie, il est fait qu'en échangeant ses propositions de valeur pour l'argent, mais cela aide que les voitures soient vraiment assez bonnes.

Pourtant, malgré le succès de la Sandero sur le marché des supermini en voie de disparition et le bouffée de vol de cœurs, il n'a jamais eu de concurrent dans le segment de voitures neuves le plus populaire du Royaume-Uni. Jusqu'à maintenant.

Rencontrez cela, le Dacia Bigster, le plus grand SUV à ce jour de la marque budgétaire courageuse. Quelque chose à affronter le Nissan Qashqai et Kia Sportage enfin.

Alors, où le cheval est-il en exact? Eh bien, vous pouvez avoir le Bigster avec un choix de trois moteurs. Deux d'entre eux sont des moteurs à trois cylindres de 1,2 litre avec une traction avant ou un système 4×4 Bonafide, rien de révolutionnaire là-bas car nous l'avons vu sur le bouton. Pourtant, au sommet de la gamme se trouve le premier hybride de cheval.

Le groupe motopropulseur est basé sur un quatre cylindres naturellement aspiré de 1,8 litre, qui est ensuite lié à une puissance de dessin de moteur électrique de 50 ch à partir d'une petite batterie de 1,4 kWh Dinky. Un couple combiné de 153 ch et 125 lb de couple est livré aux roues avant de manière assez complexe – le moteur est connecté à une boîte de vitesses automatique à quatre vitesses, tandis que les bits électriques ont une unité séparée à deux vitesses.

Comment cela fonctionne exactement est un peu au-delà de notre compréhension mécanique, mais le résultat de cette configuration est quelque chose que nous pouvons vous dire assez facilement. C'est plutôt bien.

La chose la plus impressionnante à propos de ce cheval est son efficacité. Les chiffres cités de Dacia vous diront qu'il rendra 60,1mpg, et délicieusement, c'est assez proche de la vérité. Quelques jours à travers la conduite de l'itinéraire mixte ont rendu 55 mpg dans notre expérience.

Il n'y a pas de véritable plage électrique uniquement à parler, étant donné la petite taille de la batterie, mais elle entre en vigueur lors du démarrage et à des vitesses plus basses. La transition de la propulsion des moteurs au moteur est également largement transparente, au point que vous oubliez souvent à quel point la configuration est complexe. C'est une bonne chose.

Certes, ce cheval ne menacera pas la compétition au Festival de Cheltenham. En grande partie parce que, en tant que voiture, il n'est pas éligible de participer à des événements. Mais aussi, ce n'est pas ce que nous appellerions rapidement – un moins de 10 secondes 0-62 mph facilement battu par les versions Nissan Qashqai E et les versions hybrides du Kia Sportage.

Non pas que cela compte beaucoup dans un SUV du segment C, et il est assez OK pour fusionner sur les autoroutes et sauter des jonctions, mais cela vaut la peine de garder à l'esprit.

Il fait exceptionnellement bien les autres choses quotidiennes. Même sur l'option de roue de 19 pouces, la plus grande disponible, la suspension à set et les pneus grossiers font un travail remarquable d'absorber des bosses et des bosses sur la route. Il fait également un excellent travail de vous isoler du bruit de la route et du vent.

La direction n'est pas ce que nous appellerions directement, et il n'est pas excitant de débarrasser une route arrière, mais cela signifie que c'est un jeu d'enfant pour se précipiter dans la ville, et c'est vraiment tous les acheteurs de BigSter.

Cela, et combien cela coûtera – et de manière réaliste, ce sera le facteur le plus important. Les nouvelles sont super! (Désolé.) Le prix de la Dacia Bigster commence à 24 995 € pour une voiture de 1,2 litre, dépassant 29 495 € si vous optez pour un hybride extrême haut de gamme.

Un Qashqai commence au-dessus de 30 € 135, et si vous optez pour la puissance e-et-Whistles complète, ce sera 42 980 €. Un Sportage d'entrée est de 29 890 €, jusqu'à 42 790 € pour un hybride ordinaire (et plus encore pour le plug-in.

Vous ressentirez cet écart dans des endroits à l'intérieur, avec beaucoup de plastiques résistants. Le matériau de rembourrage le plus chic est une sorte de microfibre semblable à ce que vous verriez sur le boîtier magnétique de votre nan. Ce n'est pas mal, mais pas incroyable.

Cependant, vous obtenez beaucoup de kit que vous voulez et que vous utiliseriez pour l'argent. Cette spécification haut de gamme vous donne un toit ouvrant panoramique, un régulateur de vitesse adaptatif et un hayon électrique.

Toutes les versions obtiennent également un système d'infodivertissement central de 10,1 pouces nette, et c'est tout à fait bien. Le logiciel n'est pas le plus rempli de fonctionnalités, mais vous obtiendrez une navigation et la possibilité de refléter votre téléphone avec Android Auto et Apple CarPlay, qui est à peu près tout ce dont vous avez besoin

Cela devrait vous garder heureux à l'avance, et l'impressionnante salle de tête et des jambes à l'arrière devraient également laisser vos passagers dans une humeur assez contente. Oh, et la botte est massive à 612 litres pour l'hybride – plus encore si vous optez pour une voiture de 1,2 litre, la 4×4 mesurant 629 litres et 677 litres pour la version avant.

Vraiment, alors, le Dacia Bigster est une voiture qui offre tout ce dont vous pourriez avoir besoin, si vous ne voudrez peut-être pas tout ce que vous voudriez. Difficile de contester ce fait, compte tenu de l'argent que cela coûte, vraiment. Attendez-vous à en voir beaucoup, beaucoup d'entre eux en dehors d'un supermarché près de chez vous.