Le Rieju E-Tango est le pari zéro-émissions de la marque espagnole pour ceux qui recherchent une moto légère, amusante et appropriée pour les jeunes depuis l'âge de 16 ans. Ce nouveau modèle électrique réinterprète le mythique tango à essence, maintenant son esprit hors route et sa facilité d'utilisation, mais avec un système de propulsion à 100% électrique et silencieux.
Une réinterprétation électrique avec ADN Routero
Avec cette version, Rieju sauve le nom “Tango”, bien connu parmi les motards qui apprécient la polyvalence sur les routes et les pistes sans grande exigence. Bien sûr, sa conception rappelle désormais plus de motos de type croix avec 50 ou 125 centimètres si populaires à l'essence parmi les plus jeunes, combinant l'esthétique sportive et pratique.
Le modèle est disponible en deux versions: l'une approuvée pour circuler sur les routes publiques et une autre exclusivité pour les circuits, qui se dispense avec des éléments tels que le phare LED, le support de clignotement et d'enregistrement.
Le Rieju homologué a monté un moteur PMSM nominal de 4 kW (5,3 ch) et 242 nm de couple, avec une puissance maximale de 10,5 kW (14 ch). Grâce à ces chiffres, vous pouvez conduire avec l'autorisation AM depuis l'âge de 16 ans, ou avec la carte de voiture sans aucune restriction, car sa vitesse maximale est limitée à 45 kilomètres / heure comme l'exige les réglementations pour les cyclomoteurs.
Pour sa part, la version du circuit augmente le rendement à 5 kW nominal (6,7 ch) et un couple maximal de 305 nm, offrant plus de poussée pour ceux qui veulent profiter sur la bonne voie.
Autonomie, batterie et modes de conduite
Les deux versions utilisent une batterie LG au lithium de 43 AH (3,1 kWh), amovible et interchangeable. Dans la variante approuvée, il permet de parcourir jusqu'à 80 kilomètres par charge complète, ce qui nécessite environ trois heures avec le chargeur inclus.
Le Rieju E-Tango intègre également un écran LCD où la charge restante est affichée et le mode de conduite choisi. Il existe trois modes disponibles: Turtle, pour une efficacité maximale; Lapin, pour un équilibre entre le pouvoir et l'autonomie; et fusée, pour presser toute la force du moteur.
Le châssis et la partie cyclable sont autres des forces de l'e-Tango, avec des solutions conçues pour le tout-terrain et le plaisir. La suspension avant est une fourche inversée KKE réglable avec 200 millimètres de voyage, combinée à un singe arrière, également réglable et avec le même itinéraire. Les freins sont hydrauliques avec des pincettes de quatre pistons et des disques de 210 millimètres, garantissant un bon freinage même à l'extérieur de l'asphalte.
Le siège est à 860 millimètres du sol, la distance libre est de 340 millimètres et le poids est très content: moins de 80 kilos pour la version approuvée et seulement 73 kilos pour le circuit. Cela en fait une moto très gérable et agile.
Prix et options
Le prix du Rieju E-Tango a commencé à 5 499 euros lors du lancement, mais il est déjà réduit à 4 186,60 euros, y compris le transport. De plus, la moto peut être configurée avec des pneus de type supermotarde pour une utilisation plus urbaine, au lieu de gommes tacos conçues pour des routes et des terres plus irréguliers.
En bref, Rieju E-Tango est une proposition intéressante et amusante pour ceux qui cherchent à commencer dans le monde des motos électriques sans renoncer à un design attrayant et aux possibilités de tirer en dehors de l'asphalte.
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