Les négociations entre le siège et la Commission européenne pour exempter la Coupra Tavascan à partir du tarif supplémentaire de 20,7% imposé aux voitures électriques fabriquées en Chine sont dans le «dernier tronçon». Cela a été assuré par Markus Hauct, PDG de Seat and Cupra, lors de la visite institutionnelle du président du Generalitat, Salvador Illa, à l'usine de Volkswagen à Hefei (Chine), où le modèle est assemblé.
Le Cupra Tavascan, conçu à Martorell et assemblé en Chine depuis 2024, représente l'un des piliers d'électrification de la marque. Cependant, la nouvelle politique tarifaire de l'Union européenne, qui soutient les distorsions du marché pour les subventions de l'État chinois, a mis en échec sa rentabilité. Avec un coût supplémentaire de 30,7%, ajoutant le tarif de 10% existant, Seat affirme avoir perdu 90% de son avantage au premier semestre de 2025.
Pertes de siège et de Cupra, en nombre
Selon les calculs de l'automobile, l'impact de ces frais n'a déjà signifié plus de 80 millions d'euros de pertes qu'au cours des deux premiers mois depuis son entrée en vigueur. “Nous ne pouvons pas continuer comme ça”, a déclaré Hauct, qui a exhorté à trouver une solution urgente pour préserver la viabilité du modèle et la durabilité de sa stratégie électrique.
Lors de la visite de Salvador Illa à l'usine de Hefei, il a défendu le caractère unique de Tavascan: “il est conçu en Europe et contribue à l'innovation en provenance de Catalogne (Espagne), bien qu'elle soit fabriquée en Chine pour être compétitive.” Illa a préconisé d'établir un cadre stable pour la production et a salué la collaboration public-privé avec le gouvernement espagnol et le siège. En outre, il a annoncé un nouveau paquet d'aide de 50 millions d'euros pour les entreprises touchées par la guerre tarifaire.
Deux solutions possibles pour le tavascan cupra
Parmi les solutions possibles que le siège soulève à Bruxelles, il faut, d'une part, fixer un prix de vente minimum de votre voiture en Europe et, d'autre part, une enquête dans laquelle la marque démontrerait qu'elle n'a pas reçu d'aide d'État pour bénéficier de conditions spéciales.
La société avertit que, s'ils ne parviennent pas à un accord, le modèle pourrait être suspendu, ce qui mettrait plus de 1 500 emplois en danger et rendrait difficile la correspondance des objectifs des émissions européennes. “Si nous ne résolvons pas cela, nous devrons réduire la production de moteurs à combustion et il pourrait y avoir des conséquences sur le travail”, a déclaré Hauct.
Seat, qui a clôturé en 2024 avec un bénéfice net de 537 millions d'euros et un record de production, espère inverser la situation à temps pour continuer à mener la transition électrique avec le prochain lancement du Raval Cupra, qui sera assemblé en Catalogne à partir de 2026.
- Ventes Stellantis 2026 : une hausse de 10 % via l’Amérique - 18 July 2026
- Les nouvelles fonctionnalités Waze optimisent la sécurité - 17 July 2026
- Yamaha Tricity 300 2026 : l’airbag au service de votre sécurité - 16 July 2026
