200 Il semble que le sort d'Alex Stadler, créateur de l'entreprise suisse Hush Cycles qu'il a dans le catalogue, pour le moment, l'une des motos électriques les plus choquantes qui existent aujourd'hui. Et nous disons que les 200 pour les chiffres annoncés pour le protagoniste en question, la GT Superior: a 200 ch, une vitesse maximale de 200 km / hy, une autonomie d'un peu plus de 200 km.
Il sera fabriqué dans une édition limitée qui, curieusement, ne sera pas 200 unités mais de 300. Les prix n'ont pas été révélés car en fonction de la demande, ils seront ajustés. La marque nous demande de les contacter si nous sommes vraiment intéressés et nous fournissons toutes les informations dont nous avons besoin à propos de ce bijou à deux roues.
Cela ressemble à un motogp, mais c'est pratique comme un scooter
Il est curieux mais, à première vue, la GT supérieure a une apparence imposante, avec des détails qui peuvent nous rappeler les motos de compétition. Si nous nous en tenons aux chiffres que nous avons déjà commentés, nous sommes confrontés à une terre-terre authentique. Hush déclare une accélération en 0 à 100 km / h stratosphérique: seulement 2,5 secondes. Les enregistrements de ce type ne peuvent être trouvés que dans la compétition la plus élevée: en moyenne, une moto ou une formule1 dure environ 2,6 secondes dans ces données. Nous n'en disons pas plus.
Il a des détails dans sa configuration qui font de la GT supérieure une moto très exclusive: par exemple, la roue arrière n'a pas de radios et n'ancre pas le châssis via un système très spécial, une sorte de inclinaison couplée au cerceau. À travers elle, la puissance est fournie à la roue, juste dans la partie la plus externe, ce qui fait moins de pertes de puissance. L'album est périmètre du cerceau et sa pince se trouve également dans l'inclinaison. Spectaculaire.
Le train avant est plus «standard» bien que très frappant, avec une fourche inversée imposante et un ensemble de freins de disque signé par Brembo qui semble prélevé sur une moto. Bien qu'il n'ait pas de carénage complet, selon la marque, la conception avant améliore l'aérodynamique, optimise le flux d'air à des vitesses plus élevées et “reflète l'ingénierie inflexible derrière les cycles de silence”, disent-ils dans la note informative.
Le châssis est un faisceau à double aluminium, d'un grand aspect qui embrasse l'ensemble de base moteur. Ils n'ont pas donné trop de chiffres, plus que le pouvoir commenté (200 ch) et l'autonomie qui est un peu supérieure à 200 km. Ce qu'ils disent, c'est que, grâce au chargeur rapide fourni, il est possible de terminer la charge en 2,5 heures.
Et la pratique comme un scooter? Il a, sous l'ensemble de faux dépôts, un compartiment de charge de 50 litres qui vous permet de stocker jusqu'à deux casques. Son ouverture est automatique à travers l'écran. Le siège est double et a un petit soutien arrosable pour le confort du compagnon.
Un écran TFT complet à 7 pouces a été organisé, avec lequel nous pouvons avoir accès aux modes de conduite et en double même l'écran de notre téléphone. Avec cet écran, nous ouvrirons également, comme nous l'avons dit, le compartiment de charge. Plus d'informations sur: Hush Cycles
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