“Un incroyable moteur bicilindrique dans une eau parallèle 451 cc refroidie avec une fonction E-Buto-boost, avec des marches de sélection manuelles ou automatiques, et un moteur électrique; une combinaison futuriste qui offre de nouvelles expériences de conduite.” Il s'agit de la lettre de présentation de deux des motos les plus sportives que Kawasaki possède avec une motorisation hybride.
Nous parlons de l'hybride Z 7 et de l'hybride Ninja 7, deux motos qui, de taux, coûtent pas moins de 13 250 euros et que la marque, dans un communiqué de presse, annonce qu'elles ont été réduites à 8 140 euros.
Moteur et châssis: partagé par les deux motos
L'unité de conduite se compose d'un moteur à combustion bicylindrique interne dans 451 cm3, tandis que l'électricité est montée juste derrière. “Lorsque vous travaillez ensemble, le moteur à combustion interne et le moteur de traction se complètent pour produire un caractère agréable pour le conducteur avec un fort couple moteur à faible médium”, explique Kawasaki. Les données sont très bonnes: la puissance maximale offerte par l'unité est de près de 70 ch (51,1 kW), avec un couple maximal de 60,7 nm.
Le moteur à combustion vient d'offrir une puissance maximale de 59 ch (43,5 kW) et l'électricité de 9,5 ch (7 kW). La bonne chose est l'accélération: Kawasaki ne déclare pas les chiffres, mais dit que, à partir de la standard, il peut surmonter un Kawasaki ZX-10R de 203 ch. La fonction E-Boost est responsable, en imprimant une énorme puissance et accélération pendant un maximum de 15 secondes.
Cette combinaison de deux moteurs (ou hybridation) donne des chiffres de consommation de résultats à une hauteur de modèles de 250 cm3. Autrement dit, les avantages de la moto de 1 000 avec une consommation de 250. Cette unité ne peut fonctionner qu'en mode électrique, bien qu'elle soit déterminée par une autonomie qui sera d'environ 10 km (mode EV). Et c'est que la batterie (1 370 WH) n'est rechargée que par le freinage régénératif et le moteur de combustion lui-même, car il n'est pas plug -in.
Ensuite, il y a le mode écot-hybride dans lequel le moteur de combustion entrerait déjà en service. De cette façon, nous pouvons déjà utiliser ou un changement manuel à 6 vitesse ou automatique, comme nous le voulons. Et puis il y aurait le mode sport-hybride, qui, grâce à la fonction E-Boost susmentionnée, nous pouvons extraire jusqu'à près de 70 ch du pool maximum.
Grâce à l'unité électrique, l'hybride Z 7 et l'hybride Ninja 7 ont un renversement, quelque chose de très remerciant pour les déplacer en position debout. D'un autre côté, ils offrent une fonction très intéressante qui est le Finder de position de lancement automatique: et, lorsque nous nous arrêtons, ce système cherche automatiquement la première marche pour pouvoir partir avec la solvabilité de Stop. Soit dit en passant, la fonction d'arrêt automatique du moteur est disponible lorsque nous nous arrêtons complètement; De cette façon, nous économisons du carburant.
Le châssis est un multitubulaire en acier, auquel des suspensions tout à fait capables sont ancrées (fourche télescopique de diamètre de 41 mm de diamètre et un monoamortiguador à gaz directement ancré sur le bras oscillant) et à 17 “ roues qui abritent les pneus approchent (120 attaquants et 160 larges arrière). Le système de freinage, quant à lui, est combiné, avec un double avant et un disque arrière simple et simple.
Z 7 Hybride et Ninja 7 Hybride: Nuance Différences
La série Kawasaki Z a été caractérisée par l'offre, au format nu, True Sports Motorcycles. L'hybride Z 7 ne fait pas exception: ce que la plupart de sa presque sœur, le Ninja 7, est, en plus de ne pas offrir de carénage complet (il est formé avec un écran Peqeuña sur le guidon et une quille sous le moteur), pour avoir une position pour les commandes les plus confortables grâce à un guidon plat.
L'hybride Ninja 7, appartenant à la saga sportive la plus enragée de la marque japonaise, a un carénage complet, un guidon à deux pièces qui accorde une position décidément à l'attaque.
Cependant, les deux motos sont disponibles dans la couleur de guerre habituelle de la marque (le vert frappant), ce qui donne une idée des intentions de ces deux motos hybrides, la première (mais pas la dernière) de la marque. L'hybride Z 7 est également proposé dans un noir élégant.
Comme nous l'avons dit au début, les deux motos ont une remise succulente de 4 000 euros: 13 250 euros du prix du taux, ils passent à 8 140 euros. C'est pour y penser. Plus d'informations dans: Kawasaki
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