Que réserve la nouvelle Renault 5 sous son capot ?
La Renault 5 E-Tech est le premier modèle à être développé sur la nouvelle plateforme compacte AmpR Small, conçue par Ampere, la division entièrement électrique du Groupe Renault.
Elle dispose d'un plancher plat, d'un empattement de 2,54 mètres et offre un volume de coffre généreux de 326 litres.
Le moteur électrique est plus petit que celui des modèles Mégane E-Tech et Scénic E-Tech, et sera disponible en trois puissances différentes : 110, 90 ou 70 kW.
Elle introduit un nouveau chargeur AC bidirectionnel qui est compatible avec les technologies V2L (vehicle to load) et V2G (vehicle-to-grid).
Son autonomie doit encore être confirmée, étant équipée d'une batterie de petite taille de 52 kWh.
Elle sera commercialisée à un prix inférieur à 25 000 euros.
Que cache la nouvelle Renault 5 sous son capot ?
La Renault 5 E-Tech, qui rend hommage à la célèbre R5, est le premier véhicule construit sur AmpR Small, la nouvelle plateforme compacte développée par Ampere, la branche électrique du Groupe Renault.
Selon Renault, cette plateforme a été créée spécialement en partant d'un modèle en résine de la Renault 5. Cela montre que la technologie a été adaptée au design et non l'inverse.
L'un des principaux avantages de ce modèle est qu'il utilise une base électrique native, ce qui permet d'avoir un plancher plat et un empattement long de 2,54 mètres. Ces caractéristiques garantissent une bonne habitabilité et un grand volume de coffre de 326 litres.
Renault annonce également que le poids du véhicule est inférieur à 1 500 kilos. Sous le capot, le moteur électrique de la Renault 5 E-Tech est plus petit que celui de la Mégane E-Tech et de la Scénic E-Tech, dont il est dérivé.
Ce moteur, de type synchrone à rotor bobiné, reste fidèle à la technologie préférée de Renault. Sans aimants permanents, il réduit son impact environnemental. Il sera disponible en trois niveaux de puissance : 110, 90 ou 70 kW.
Un nouveau chargeur AC bidirectionnel
La Renault 5 E-Tech présente un nouveau chargeur AC bidirectionnel qui est compatible avec les technologies V2L (vehicle to load) et V2G (vehicle-to-grid).
Cette avancée permettra au véhicule de jouer un rôle dans l'écosystème énergétique en utilisant les services Mobilize, en réinjectant de l'électricité décarbonée dans le réseau. Grâce à ce système, les utilisateurs pourront réaliser des économies importantes sur leur facture d'électricité à long terme.
Qu'en est-il de l'autonomie ?
La Renault 5 E-Tech vise à être aussi polyvalente en ville que sur les routes des vacances. Cependant, il reste à voir si elle pourra tenir ses promesses, car avec une petite batterie de 52 kWh, il sera difficile d'atteindre les 400 km d'autonomie annoncés.
De plus, il ne faudra pas compter sur le chargeur DC 80 ou 100 kW pour recharger rapidement lors d'une pause. Malgré cela, vendue à moins de 25 000 euros, cette nouvelle R5 trouvera facilement sa place dans nos villes grâce à sa taille compacte et son aménagement intérieur pratique.
Bien qu'il soit possible de faire des escapades à la campagne avec les enfants et le chien, l'autoroute ne sera pas son terrain de prédilection.
Pour plus d'informations, vous pouvez consulter le site Mobiwisy.
