Chez Ford, ils en ont assez de perdre de l’argent avec leurs voitures électriques. Ceux du Michigan sont très clairs sur la nécessité de changer de stratégie. il y a quelques jours, Jim FarleyPDG de l’entreprise, a montré son visage en annonçant une nouvelle orientation. Ford retardait ses projets de conquête électrique en raison de la faible participation de ses voitures à batterie et des énormes pertes accumulées ces dernières années. Cependant, tout l’argent n’a pas été perdu. Ford continue de travailler sur une nouvelle plateforme électrique mondiale capable de s’adapter aux différents marchés et modèles.
Cette plateforme a été rendue publique en août, même si un groupe restreint d’ingénieurs travaillait en secret depuis un certain temps. Avec un investissement estimé à 2 milliards de dollars, Ford espère pouvoir produire la première voiture basée sur ce modèle à la mi-2027. La nouvelle plateforme permettra aux véhicules d’avoir 20 % de pièces en moins par rapport à un véhicule électrique actuel. Et ils nécessiteront moins de postes de travail jusqu’à l’assemblage final et prendront environ 15 % de temps en moins pour leur fabrication. De plus, comme nous l’avons déjà dit, il pourra s’adapter à différents véhicules.
L’Europe tarde pour sa nouvelle plateforme mondiale
Le premier d’entre eux sera un camion de taille moyenne. Une sorte de Ford Ranger électrique, dont ni le nom ni les dimensions n’ont encore été confirmés. Le service d’ingénierie a déjà commencé les essais routiers. Une phase critique dans tout processus de développement. Jim Farley a recruté d’anciens employés de Tesla et d’autres sociétés pour ce projet. Même s’il y a beaucoup insisté, Farley indique très clairement ce qu’il espère obtenir en retour : si la voiture n’est pas rentable au cours des 12 premiers mois de sa vie, elle ne sert à rien.
Bien que le développement de la plateforme semble respecter les délais convenus, diverses sources assurent que Ford a décidé de retarder le lancement de la plateforme universelle en Europe. Ford affirme que sa nouvelle plate-forme de véhicules électriques doit être approuvée par les États-Unis avant l’Europe. L’exécutif de Donald Trump a été -dans une large mesure- coupable du changement de cap de ceux du Michigan. Le président a non seulement annoncé la fin des aides à l’achat de véhicules électriques, mais a pris des mesures pour défendre l’industrie américaine contre l’éventuelle arrivée de concurrents chinois, voire européens.
Pendant ce temps, en parallèle, Ford travaille en Europe pour accroître son offre électrique. Les Américains ont opté pour la formule de la collaboration. D’abord chez Volkswagen et maintenant chez Renault. Il y a quelques jours, les deux sociétés ont annoncé la signature d’un accord par lequel Ford profitera de la plateforme AmpR Small de Renault pour présenter sur le Vieux Continent de petites voitures électriques à prix raisonnable. Des modèles jumelés avec les Renault 5 et Renault 4, en plus de la future Renault Twingo qui sera introduite sur le marché au milieu de l’année prochaine.
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