Il nous apparaît désormais clair que la balise controversée V16 n’est pas obligatoire à transporter (ou à utiliser) sur les motos ou les cyclomoteurs, mais la DGT la recommande vivement pour des raisons de sécurité : elle affirme qu’elle améliore grandement la visibilité en cas de panne ou de chute. Cependant, la Garde civile a publié une vidéo dans laquelle il est précisé que cette balise n’est pas obligatoire sur les motos mais qu’elle est obligatoire sur les voitures.
Mais, comme nous l’avons dit dans notre entrée, nous recommandons un accessoire qui est actuellement sur les lèvres de la communauté motocycliste : eh bien, c’est quelque chose qui nous accompagne depuis longtemps mais récemment, Anesdor, l’Association Nationale du Secteur Deux Roues, a publié un guide technique de l’Airbag pour motocyclistes en collaboration avec la DGT.
Guide Technique de Recommandations sur l’Airbag
Il est vrai qu’une balise plonge dans la sécurité active, celle qui tente d’éviter un accident et c’est quelque chose qui est toujours le bienvenu. Mais, connaissant la fragilité d’un automobiliste en cas d’accident, les systèmes de sécurité passive, ceux qui nous protègent des « dommages majeurs », sont essentiels et à cet égard, un Airbag nous semble être un élément presque indispensable.
Le problème, comme pour tout, est de ne pas savoir comment trouver le vêtement Airbag le plus adapté. Et pour cela ce Guide qu’Anesdor a créé en collaboration avec la DGT : « l’objectif est de mettre à la disposition de tous les motocyclistes une série d’informations et de conseils qui peuvent les aider dans le choix d’un système Airbag, afin que les exigences minimales de sécurité et le respect des certifications techniques existantes soient garanties, et permettent également à l’utilisateur de distinguer un système airbag conçu pour les motocyclistes d’autres applications comme l’équitation ou le ski », lit-on dans la note d’information d’Anesdor.
Anesdor affirme que puisque l’Airbag peut encore être considéré comme une technologie nouvelle, il ne dispose pas d’un scénario de réglementation technique et de certification clair et concis. Voilà donc la raison de ce guide qui a été approuvé par la DGT, qui est un motif de tranquillité.
Avec lui, on fait connaître les différents types de systèmes Airbag existants, leurs caractéristiques et une série de conseils qui amènent le motocycliste à choisir un vêtement légal et sûr. Mais ce guide veut aller plus loin puisqu’Anesdor le recommande lui-même à “toutes les entreprises privées, auto-écoles et autres entités lorsqu’elles envisagent des achats d’équipements pour flottes ou proposent des appels d’offres publics pour l’acquisition de systèmes airbags”.
Dans ce guide de recommandations techniques sur les airbags, nous pouvons également vérifier si l’airbag en question est inclus dans une liste de produits valides certifiés et donc sûrs et légaux. Dire qu’en MotoGP, les Airbags sont utilisés depuis 2007, étant obligatoires depuis 2018 : un autre exemple de la validité de ce système de sécurité.
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