EnBW prétend être le premier fournisseur de recharge rapide en Allemagne. De plus en plus de voitures électriques circulent sur les routes allemandes, principal marché du Vieux Continent. Martin Römhelddevient le nouveau PDG de l’entreprise après une longue histoire de succès. Roemheld a fondé Elli, la filiale de recharge du groupe Volkswagen, et a récemment occupé le poste de chef de produit mondial pour BP Pulse à Londres. Après avoir signé chez EnBW, il a accordé une interview à un célèbre portail spécialisé dans laquelle il a exposé son point de vue sur l’électromobilité.
« Ce qui est important pour moi, c’est que la stratégie Mobilité+ d’EnBW correspond parfaitement à ma conviction que l’électromobilité sera viable pour le marché de masse. Cela signifie que nous nous concentrons à 100 % sur la recharge à haute puissance et que nous construisons un modèle commercial rentable, même sans subventions et à des prix abordables pour le client. EnBW dispose de plus de 7 000 bornes de recharge rapide dans toute l’Allemagne et de 900 000 points dans 17 pays européens. Près de 60 % de l’énergie fournie sur ses points provient d’énergies renouvelables. Outre les bornes de recharge, EnBW intervient également dans l’ensemble du secteur énergétique, de l’éolien à l’hydrogène.
« L’électromobilité est l’option la plus abordable »
Chez Volkswagen, Roemheld a inventé le terme : « la voiture électrique doit absolument convenir comme voiture principale ». Aujourd’hui, de nombreux acheteurs et utilisateurs d’un véhicule électrique l’ont comme deuxième véhicule familial. Une voiture pratique pour un usage quotidien qui est échangée contre un autre véhicule à combustion lorsqu’il est nécessaire de s’éloigner des environnements habituels. Pour Roemheld, comme indiqué, il est nécessaire que l’infrastructure forme un système centré sur le client et compatible avec ce véhicule.
Roemheld estime que le débat émotionnel sur la question de savoir si une voiture « doit rugir et faire du bruit » s’estompe. Il affirme qu’il est de plus en plus courant d’acheter des voitures électriques « parce que l’électromobilité est l’option la plus abordable ». Cela se reflète dans la réduction significative des coûts de recharge et de maintenance. Il espère qu’il y aura un effet domino au sein de la population, car de plus en plus de gens comprendront que les voitures électriques sont parfaitement adaptées à un usage quotidien et que les coûts totaux sont au moins égaux, voire inférieurs, à ceux d’un véhicule à moteur thermique.
Le nouveau PDG d’EnBW estime que plus de la moitié de la population dans un monde entièrement électrique dépendra exclusivement des recharges publiques. Il est donc de leur devoir de développer des produits plus attractifs pour cette clientèle que les véhicules à moteur thermique. Le responsable a ajouté que l’industrie travaille déjà sur des capacités de recharge nettement plus élevées, au-delà de la norme actuelle de 400 kW. “En termes d’infrastructures, des chargeurs de 500 kW, 600 kW et même des mégawatts ont été annoncés.” « Ce qui m’importe, c’est la répartition de la performance énergétique entre les connecteurs, le fonctionnement physique de l’ensemble du système et les pics de demande qui seront observés. »
- Ventes Stellantis 2026 : une hausse de 10 % via l’Amérique - 18 July 2026
- Les nouvelles fonctionnalités Waze optimisent la sécurité - 17 July 2026
- Yamaha Tricity 300 2026 : l’airbag au service de votre sécurité - 16 July 2026
