Le groupe Chery est présent en Europe depuis deux ans. Son arrivée s’est accompagnée de celle des Omoda 5 et Jaecoo 7. Cependant, ce n’était qu’un échantillon de ce que serait son potentiel à long terme. La vérité est que les deux modèles se sont très bien vendus – et se vendent – très bien en Espagne. Mais pas tellement dans le reste de l’Europe.
Son arrivée sur le Vieux Continent a été réalisée par le groupe EBRO EV Motors, qui était situé dans l’ancienne usine Nissan de Barcelone, où sont déjà assemblés les véhicules arrivant en pièces détachées de l’usine principale de Chine. C’est peut-être la raison pour laquelle Omoda et Jaecoo connaissent autant de succès en Espagne. Malgré tout, le groupe Chery a un plan d’action pour enfin conquérir l’immense marché européen.
Le projet du groupe Chery de « conquérir l’Europe » en 2026
L’arrivée du groupe Chery, en plus d’Omoda et Jaecoo, a également permis l’atterrissage de sa marque la plus élitiste, celle appelée Exlantix. Cependant, le conglomérat a pris un petit virage et a choisi de développer les deux marques les plus accessibles avant de se lancer dans l’exportation des véhicules Exlantix. Et cela continuera d’être le cas en 2026.
Le marché européen croît à un rythme beaucoup plus lent que prévu initialement. La priorité sera donc de soutenir les ventes d’Omoda et de Jaecoo. « Notre objectif est d’atteindre une part de marché « non chinoise » d’au moins 50 % », a-t-il déclaré. Charlie Zhangvice-président exécutif de Chery International, dans une interview avec les médias edison.
Avec tout cela, Zhang a confirmé que la fourniture de batteries en dehors de la Chine sera également un élément vital pour sa stratégie de croissance. Plus tard, ils s’attendent à la construction d’une macro-usine de production en Europe, qui sera largement utilisée pour la production de voitures Lepas.
Pour ces derniers, le groupe Chery recherche des emplacements adaptés. Plus précisément, ils analysent le marché allemand, car cela serait particulièrement intéressant pour le positionnement de Lepas. Cependant, Zhang a assuré qu’il s’agissait d’un pays « compliqué et difficile » en termes de conditions juridiques, ainsi que de coûts d’énergie et de personnel.
Mais là où le groupe Chery sait comment agir, c’est en intégrant des collaborations avec des entreprises propriétaires de concessions. Avec cela, leur objectif est d’atteindre 45 points de vente d’ici la fin de 2025. Pour y parvenir, disent-ils, ils ont appris des erreurs commises par des concurrents tels que BYD, et ils établissent donc uniquement des contacts avec des groupes « leaders locaux », comme l’a déclaré Benjamin Hopkins, directeur du développement des concessionnaires Chery. « Nous nous soucions avant tout de l’excellence du service. »
En plus de se développer dans le domaine des concessions dans toute l’Europe, le groupe Chery va également se développer dans les modèles et les nouvelles marques. Omoda lancera presque immédiatement le nouveau Omoda 5 électrique et hybride ; ainsi que le renouvellement de l’hybride rechargeable Omoda 9 et du nouveau Omoda 7. Plus tard, ils rendront effectif le début des ventes de la marque Lepas, ainsi que d’Exlantix ou des tout-terrains électrifiés annoncés : iCar V23 et V27.
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