La TU Eindhoven vient de présenter l’ARIA, son nouveau projet de voiture électrique développé par des étudiants, avec une idée très claire : démontrer qu’il est possible de fabriquer des voitures électriques faciles à entretenir et à réparer. Son objectif est que le propriétaire puisse s’occuper lui-même de nombreuses tâches de base sans se compliquer la vie, soutenu par une conception conçue dès le départ à cet effet.
Ce groupe d’étudiants estime que le moment est venu d’améliorer véritablement les options de réparation des voitures électriques. Leur intervention est de plus en plus complexe, que ce soit en raison de la manière dont ils sont construits, du coût des pièces, du manque de standardisation ou des connaissances techniques requises. Tout cela, pensent-ils, finit par éloigner les véhicules électriques de l’image d’un produit durable et pratique pour un usage quotidien. Avec ARIA, ils veulent démontrer exactement le contraire : qu’une voiture électrique peut aussi être accessible, réparable et facile à vivre.
Modulaire et facile à réparer
L’approche est simple : “En cas de casse, l’utilisateur ne remplace que la pièce défectueuse. Avec des manuels clairs, des composants standardisés, une boîte à outils intégrée et une application qui lit l’état du véhicule, vous pouvez effectuer vous-même l’entretien”, explique le communiqué.
Pour rendre cela possible, ils ont dû appliquer leur philosophie de construction, en créant un véhicule composé de composants séparés, de sorte qu’en cas de problème ou de panne avec l’un d’eux, il puisse être traité ou remplacé indépendamment, ce qui le rend plus simple et moins cher. Ainsi, la batterie, les panneaux de carrosserie et les éléments électroniques intérieurs sont indépendants.
C’est quelque chose de très pratique, par exemple en extérieur. C’est la pièce la plus sujette aux dommages causés par un coup ou un frottement, mais dans l’ARIA, il est facile de la réparer, puisqu’il suffit de démonter le panneau, de l’enlever et de le réparer ou de le remplacer par un autre en bon état. De plus, si le problème est interne, le système de démontage pièce par pièce permet d’y accéder facilement.
Quelque chose de plus complexe est lié aux batteries. Il s’agit du composant le plus gros et le plus coûteux d’un véhicule électrique, leur manipulation n’est donc pas si simple. Cela est dû en grande partie au fait que les véhicules électriques conventionnels en ont un seul, grand et très lourd, mais l’ARIA utilise 6 modules plus petits d’environ 12 kilos chacun, qui peuvent être démontés à la main et remplacés indépendamment. La capacité combinée est de 12,96 kWh.
Un message pour l’Europe
Le projet est né en réponse à la législation européenne approuvée l’année dernière, qui donne aux consommateurs le droit de réparer les produits qu’ils ont achetés plus rapidement, moins cher et plus facilement. Cependant, telle est la théorie, mais l’appliquer à la réalité en est une autre. C’est pourquoi ils ont voulu démontrer que cette philosophie du DIY (« faites-le vous-même ») peut également s’appliquer au secteur automobile.
“Les nouvelles normes européennes constituent un pas en avant, mais elles se concentrent principalement sur les appareils électroménagers et l’électronique grand public. Les véhicules électriques sont encore à la traîne. Avec ARIA, nous démontrons ce qui est possible et nous espérons encourager l’UE à appliquer également ces normes aux voitures particulières. En même temps, nous voulons montrer à l’industrie automobile qu’une conception durable et pratique est vraiment réalisable. Si nous y parvenons dans un an, il y aura des opportunités pour l’industrie”, explique-t-il. Tacos Olmerleader de l’équipe étudiante.
Avec l’ARIA, TU/ecomotive affiche son soutien à la coalition « Right to Repair Europe », un réseau qui milite pour une meilleure réglementation afin de garantir que les composants des véhicules électriques, y compris les batteries, restent réparables et remplaçables : « Le droit à la réparation consiste à redonner le contrôle à l’utilisateur. C’est précisément ce que nous faisons », déclare Olmer.
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