Eh bien, cela est un peu surprenant : tout en dévoilant la version de production longtemps taquinée de sa première véritable voiture haute performance, la GV60 Magma, la branche de luxe de Hyundai, Genesis, a également dévoilé un concept de supercar à moteur central.
Appelé Magma GT Concept, il est censé faire allusion à « l’orientation de l’héritage de performance de la marque pour les 10 prochaines années », et Genesis est assez ouvert sur le fait qu’il ne s’agit pas d’un poney de spectacle : « c’est l’expression la plus claire de la marque à ce jour de son engagement envers ses futures capacités de haute performance », déclare l’entreprise.
En d’autres termes, quelque chose comme celui-ci pourrait effectivement faire démarrer la production au cours de la prochaine décennie. Nous ne savons pas grand-chose à ce sujet à ce stade, à part qu’il s’agit d’une voiture de sport à moteur central, mais le moteur n’est que cela : un véritable moteur à combustion interne, et pas seulement des batteries et des moteurs.
Alors, est-ce la raison pour laquelle Hyundai a récemment confirmé qu’il travaillait sur un nouveau groupe motopropulseur à combustion pour les applications à moteur central ? Cela pourrait être le cas, bien que Top Gear rapporte qu’il devrait utiliser une version du V8 biturbo de 3,2 litres qui propulse également l’Hypercar GMR-001 Le Mans. Mais cela pourrait être le même projet.
La question suivante est de savoir pourquoi une marque qui a jusqu’à présent été principalement associée aux luxueuses barges flottantes voudrait-elle soudainement construire une supercar à moteur central sans compromis ? La réponse est double. Premièrement, il devient sérieux d’affronter M, RS et AMG avec sa sous-marque Magma, et une voiture halo accrocheuse est un moyen infaillible d’attirer l’attention sur ce nouveau badge.
Deuxièmement, le sport automobile. Genesis entre dans le Championnat du Monde d’Endurance dans la catégorie supérieure des Hypercars l’année prochaine, mais dans le communiqué de presse accompagnant le dévoilement de la Magma GT, il est indiqué que le concept “fait allusion à l’ambition de la marque d’explorer les courses dans la catégorie GT”.
Cela suggère qu’elle explore également une entrée dans la classe GT3, ce qui nécessite que ses voitures soient basées sur des modèles de production. Il ne peut pas exactement transformer un GV70 en voiture de course, donc en construisant suffisamment d’unités de quelque chose comme la Magma GT, il disposera d’une base appropriée pour cette expansion de course. C’est le même chemin que Toyota prend pour sa prochaine GR GT – en d’autres termes, nous pourrions assister au retour de la bonne homologation spéciale, mes amis.
Quels que soient les projets de Genesis, avec les petites proportions de la Magma GT, sa carrosserie emballée sous film rétractable et son pare-brise enveloppant rappelant celui de la Lancia Stratos, nous pensons qu’elle a l’air absolument géniale. Une version de production ne peut pas arriver assez tôt.
