La Lamborghini Urus a presque eu une série de courses sauvages en une seule marque

Certaines des meilleures courses au monde proviennent de séries monomarques basées sur la production. Mettre un groupe de pilotes dans un pack de machines égales et capables de rouler de près et avec acharnement mène inévitablement à l'excitation – il suffit de regarder les moments forts des championnats organisés pour la Mazda MX-5, la Toyota GR86 ou la Mini JCW pour en avoir la preuve.

La formule pour tous ces championnats est assez similaire : prendre une petite voiture sportive et raisonnablement abordable, garder les changements par rapport à la version route assez minimes et laisser un groupe de pilotes avides de victoire s'en charger. Mais il existait presque une série unique pour un type de voiture très différent : la Lamborghini Urus.

En 2018, alors que nous étions tous encore habitués à l’idée que Lamborghini vende un SUV, la société a présenté le concept Urus ST-X. Il s'agissait essentiellement d'un Urus standard configuré pour les courses tout-terrain, avec une suspension surélevée, des pneus à crampons, des roues à verrouillage central et un ensemble d'équipements de sécurité conformes aux normes de la FIA.

Elle était mécaniquement la même que l'Urus de route, mais même dans sa forme d'origine, son V8 biturbo de 4,0 litres développait 641 ch, il ne manquait donc pas vraiment de puissance – surtout lorsque divers composants légers et un régime intérieur anti-collision voyaient la ST-X peser 25 % de moins que la voiture de route.

Tout cela semblait très intéressant, mais encore plus alléchante était une annonce parallèle à la révélation du ST-X selon laquelle Lamborghini allait en construire un petit nombre et organiser un championnat monomarque, qui se déroulerait sur des pistes mixtes de style rallycross spécialement préparées à travers l'Europe et le Moyen-Orient. Si quelqu'un était encore sceptique à propos des Urus, voir une meute d'entre eux jouer aux dés les uns avec les autres tout en dérapant sur un parcours tout-terrain les ferait sûrement revenir ?

Alors que 2018 devenait 2019, des nouvelles sur la série prévue se sont répandues. Lamborghini a embauché le champion du monde de motocross Tony Cairoli pour l'aider à développer la voiture, et une manche d'ouverture a été prévue pour la finale mondiale du Lamborghini Super Trofeo 2020, prévue cet automne sur le circuit de Misano en Italie.

En janvier 2020, nous avons même vu un véritable Urus ST-X, contrairement aux rendus présentés un peu plus d'un an plus tôt. Qu’est-ce qui pourrait arrêter ces projets maintenant ?

Ah, oui, 2020. Ce sont probablement des facteurs indépendants de la volonté de Lamborghini cette année-là qui ont sonné le glas du projet ST-X, car il n'y en a plus eu mention depuis. La série de courses prévue n'a jamais eu lieu, mais Lambo s'est diversifiée de manière plutôt inattendue vers des voitures davantage axées sur le tout-terrain avec la Huracan Sterrato.

D'une certaine manière, c'est cette voiture qui nous a rappelé que le ST-X existait, car dans une interview avec Autocar, le directeur des ventes et du marketing de Lamborghini, Federico Foschini, a laissé entendre que d'autres éditions spéciales à l'effigie du Sterrato étaient en préparation. Cela pourrait sûrement signifier enfin l’arrivée d’une version tout-terrain plus sérieuse de l’Urus, plus de sept ans après sa proposition initiale ? Si tel est le cas, nous espérons que Lambo tiendra enfin ses promesses dans cette série de courses.