Le concept Dacia Hipster est une jolie petite boîte avec un grand objectif

Dans un marché automobile défini par le gonflement de tout – taille, poids, complications et prix – des entreprises comme Dacia sont de plus en plus vitales pour fournir un antidote. C'est pourquoi il a imaginé ce concept, qui ressemble un peu à un Land Rover Defender mélangé à une voiture Suzuki Hustler kei. Dans le bon sens.

On l'appelle Hipster, ce qui signifie probablement qu'il vit à Hoxton, qu'il porte beaucoup de flanelle et qu'il n'est plus vraiment une construction sociale pertinente depuis 2013 environ. Soit cela, soit Dacia s'appuie simplement davantage sur le modèle de dénomination sur lequel il est verrouillé avec le Duster et le Bigster.

Le Hipster, affirme Dacia, est une réponse délibérée à l’essor de tout ce qui concerne l’automobile et a été conçu pour répondre aux besoins réels de la personne moyenne. Le constructeur a mené des études qui suggèrent qu'en France, 94 % des conducteurs parcourent en moyenne moins de 24 kilomètres par jour. Bien que les chiffres d'autonomie n'aient pas été donnés, le Hipster entièrement électrique a été conçu pour couvrir ce terrain tout en ne devant être rechargé que deux fois par semaine.

En personne, il est vraiment minuscule, se situant quelque part entre les citadines du segment A comme la Hyundai i10 et les quadricycles comme la Citroën Ami. En fait, avec environ trois mètres de long, il a presque exactement la même longueur qu'un BMC Mini d'origine, et il est également un peu plus large et plus haut. Cette sensation de nervosité permet de maintenir le poids à environ 800 kg, mais comme pour la Mini classique, de nombreuses réflexions ont été menées pour maximiser l'espace intérieur.

Cela inclut de pousser les roues jusqu'aux coins (encore une fois, comme une Mini) et de faire du Hipster la forme la plus pratique de toutes : une boîte. Dacia affirme qu'il peut accueillir confortablement quatre adultes, et bien que l'espace de coffre avec les sièges arrière relevés soit de 70 litres, ils peuvent se replier complètement à plat avec les appuie-tête pivotant soigneusement sur les côtés, offrant 500 litres de stockage.

Ces sièges sont aussi basiques que possible et sont des réinterprétations presque modernes de ceux que l’on trouve dans une Citroën 2CV. Vous obtenez un cadre visible sur lequel est tendu un tissu en maille, le tout dans un souci de gain de poids.

D'autres mesures d'économie de poids et de réduction des coûts incluent l'abandon d'un écran d'infodivertissement pour une station d'accueil pour smartphone et d'un système audio intégré pour un haut-parleur Bluetooth portable. Elle est même dotée de poignées de porte en tissu, ce qui signifie qu'elle ressemble exactement à une Porsche 911 Carrera RS. D'une manière très spécifique. Cependant, le Hipster utilise également des sangles en tissu plutôt que des poignées de porte à l'extérieur, une solution étonnamment élégante qui présente des avantages en termes de poids, de complexité et d'aérodynamisme. À l'intérieur, on retrouve 11 points de fixation pour le système d'accessoires modulaire YouClip de Dacia.

Tout cet engagement visant à minimiser l'utilisation de matières premières vise non seulement à réduire le poids et les coûts, mais également à contribuer à l'autre objectif déclaré du Hipster : réduire de moitié les émissions de CO2 typiques au cours de la durée de vie – celles produites lors de la fabrication ainsi que de l'utilisation – même des véhicules électriques les plus propres disponibles aujourd'hui. Romain Gauvin, responsable du design avancé et du design extérieur de Dacia, qualifie le Hipster de “le projet le plus Dacia sur lequel j'ai jamais travaillé. Il a le même impact sociétal que la Logan il y a 20 ans, et il s'agit d'inventer quelque chose qui n'existe pas aujourd'hui”.

Bien sûr, c'est loin d'être le seul concept que nous ayons vu qui vise à faire revivre la véritable « voiture du peuple » ultra-basique, mais la plupart d'entre eux ne dépassent jamais le stade du concept, leurs ambitions tuées par la difficulté croissante de réaliser des bénéfices sur une petite voiture de base – l'un des nombreux facteurs qui ont contribué à ce que les voitures deviennent toujours plus grandes, plus chères et plus complexes.

Il semble que Dacia, parmi toutes les entreprises, pourrait être celle qui y parviendra, mais nous devrons attendre et voir. Ce que le Hipster n'est pas, c'est un aperçu de la prochaine citadine électrique de la marque, construite en Europe, qui devrait être dévoilée l'année prochaine. Au lieu de cela, il s'agit de quelque chose d'encore plus épuré et réalisable, et même si la marque affirme qu'elle a théoriquement tout prévu pour entrer en production, elle attend d'évaluer la réaction au concept avant de prendre une décision. Alors à vous, grand public, vous voyez-vous filer dans l’une de ces adorables petites boîtes ?