Le monde de la conception automobile est complexe, avec des centaines de marques dans le monde en créant leurs propres voitures, avec leurs propres équipes, ce qui devrait en théorie rendre les modèles très différents les uns des autres. Cependant, ceux-ci sont de plus en plus similaires. Le défaut est qu'il existe certains éléments communs qui se sont propagés et utilisent de nombreux fabricants. L'une des barres d'éclairage LED les plus importantes.
Hyundai Design Chef, Simon Loasbya parlé avec Car Magazine de l'avenir de la conception des marques de la marque et du secteur en général, et considère que c'est un élément qui doit commencer à disparaître, car il pense qu'ils sont “presque à la fin de leur voyage”.
Un élément reconnaissable qui a cessé d'être
L'apparition et la démocratisation des lumières LED signifiaient un changement radical au sein de l'industrie. Pouvoir quitter les phares halogènes (et le xénon), dont les formes étaient beaucoup plus limitées, avant que les concepteurs un monde de possibilités ne s'ouvrent, pouvant créer des signatures légères qui rendent leurs véhicules parfaitement reconnaissables à la fois devant et derrière même la nuit.
Cependant, ce qui a commencé comme une variété remarquable, a fini par s'occuper du minimalisme, avec une énorme quantité de véhicules optant pour de simples bandes LED qui traversent toute la largeur du véhicule, en particulier à l'arrière. Il y a eu de nombreuses marques qui ont opté pour ce format (une grande partie des modèles chinois, le modèle Tesla et, etc.), mais l'exposant maximum de la tendance est Hyundai, car c'est celui qui l'a commencé. Mais cela changera.
Loasby a déclaré: “Quand il est temps de libérer (les barres lumineuses LED), c'est presque comme si c'était la fin. Nous l'avons fait avec la grandeur, le Kona et la Sonate, mais maintenant je pense:” Les garçons, j'en ai déjà vu assez “. Essentiel, mais en Europe, ce n'est pas si nécessaire.
Éléments communs, oui, mais avec différenciation
La marque coréenne a fait des pixels LED une de ses caractéristiques, mais, malgré les utilisation dans plusieurs de ses voitures, il considère qu'il a réussi à les appliquer dans différents formats afin qu'il y ait une différenciation entre ses différents modèles.
“Nous recherchons la cohérence, mais une grande différenciation, et dans le contexte européen, ce n'est probablement pas juste. Mais c'est la bonne chose pour nous, et nous avons un portefeuille si large qu'il soulève un grand défi créatif pour chaque voiture. La différence de 80% et seulement 20% des éléments reconnaissables et familiaux, au lieu d'une proportion de 20:80, a du sens pour Hyundai,” dit Loasby.
Le chef du design est conscient qu'avec ses véhicules, il a établi un point de référence et n'est pas coupé lorsqu'il cite des exemples de modèles qui ont suivi leur chemin. Il parle directement du Fiat Grande Panda, qui dit “Merci d'avoir copié, merci de vous inspirer.”
Que l'italien a été inspiré par Hyundai ou n'est pas quelque chose que nous ne connaissons pas, mais il est clair qu'il a fait du pixel LED une de ses caractéristiques, formant un front avec un bouclier complètement intégré par cette technologie, avec une zone centrale pleine de LED et de groupes optiques principaux dans lesquels ils forment des chemins X '.
Mais la tendance, selon son opinion, devrait bientôt dire au revoir: “Je pense que nous avons presque atteint la fin du chemin dans l'éclairage. C'est presque comme les finitions de Chrome. Maintenant, nous devons nous demander ce qui a un sens logique pour le client et ce qui a du sens émotionnel.”
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