Un élément de voiture qui a généré beaucoup de débats ces dernières années est celui des écrans. Sa présence est passée de l'exclusivité pour les modèles de segments élevés et la coupe premium, pour être si courant que même les voitures les moins chères en ont. Cela leur donne un aspect plus technologique et moderne, mais en même temps, ils sont critiqués car ils distraient et sont moins intuitifs à utiliser que les contrôles analogiques d'une vie. Maintenant, il y a une marque qui les élimine sérieusement.
C'est Hyundai qui a surpris cette proposition, qui s'est reflétée dans le prototype du concept Three, un modèle qui fait progresser l'ioniq 3 possible et que beaucoup ont vu comme une version électrique et amené au présent de ce qui était le Veloster Hyundai en son temps. Le plus curieux est que, sur son tableau de bord, il n'y avait pas d'écran tel que nous les connaissons aujourd'hui.
Hyundai se demande si un écran est nécessaire
Simon LoasbyDirecteur du Hyundai Design Center, a été Franco avec Auto Express: “De nombreux clients sont frustrés en devant vérifier et passer par des couches (menus dans le système multimédia), alors comment simplifier? Même dans ma voiture, vous devez bien vérifier quelques couches pour atteindre quelque chose comme le chauffage des sièges, alors nous avons bien fait?”
“Les gens sont prêts à s'asseoir et à naviguer pour que les menus jouent avec la haute technologie, mais l'interaction instantanée (température, climatisation, volume, chauffage des sièges, changés de chants) est si courant que l'on se demande: pourquoi avons-nous besoin d'un écran? Pas vice versa, pas pourquoi avons-nous besoin de boutons? Pourquoi avons-nous un écran?
La solution du concept Three est assez particulière. Éliminez l'écran central du système multimédia et également la boîte d'instruments numériques. Au lieu de cela, au-dessus du volant, des deux côtés, il y a les widgets BYOL modulaires (apportez votre propre style de vie, “apportez votre propre style de vie”), que chaque pilote peut configurer pour montrer un type d'informations de leur préférence. À ceux-ci s'ajoutent M. Pix, un personnage numérique intégré à la voiture qui agit comme assistant et interagit avec le conducteur et les compagnons.
“Nous n'avons pas encore atteint ce point; les concepteurs aiment toujours contester et voir jusqu'où le voyage peut aller, donc nous avons fait ce que nous avons fait avec le concept trois. Et nos voitures ont de très bonnes interactions et fonctions où l'interaction avec l'écran est nécessaire; c'est bien, mais nous l'avons complété avec les boutons d'interaction physiques d'utilisation fréquente”, dit-il.
Tous les fabricants ne pensent pas la même chose
Cette approche est rare dans l'industrie et le meilleur exemple de la position opposée se trouve dans l'avis de Gorden Wagener, chef de la conception de Mercedes, à l'intérieur de l'Audi Concept récemment présenté C. Le prototype, qui a également donné beaucoup à parler, a un intérieur qui ne laisse également pas être caché dans le tableau de bord possible et en laissant un seul, de seulement 10,4 pouces, qui peut également être caché dans le tableau de bord possible et en laissant un seul, de seulement 10,4 pouces, ce qui peut également être caché dans le tableau de bord possible.
En parlant avec Top Gear, Wagener a directement attaqué l'idée: «J'ai travaillé pour le groupe Volkswagen jusqu'en 1997, puis je suis passé à Mercedes. Cet intérieur semble conçu en 1995. Il est trop connu et a très peu de technologie. J'ai toujours déclaré être un grand fan de l'hyperanalogique des choses, mais vous ne pouvez pas ignorer un écran. Lorsque vous avez un petit écran, envoyez un message automatiquement:« Félicitations, vous êtes assis dans une petite voiture.
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