De nombreux analystes et experts affirment que le marché chinois de l'électricité est sur le point d'exploiter. Le gouvernement est déterminé à prendre des mesures en la matière face à une éventuelle chute de l'économie nationale. Plus de 130 marques se concurrent pour faire un trou et le prix est un facteur clé. La vente stimule les ventes, mais réduit les avantages. Dans certains cas non existants. Malgré la situation délicate que le marché électrique chinois traverse, les marques résistent à la hausse des prix. Grâce à cela, les conducteurs chinois apprécient des voitures telles que le nouvel enfant ES8 pour environ 36 000 euros.
L'ES8 est l'un des modèles les plus importants de l'enfant. C'était l'une des premières voitures qui ont mis en vente sur le marché en 2018. Malgré ses jeunes, le SUV vient de célébrer le lancement de sa troisième génération. Le meilleur de tous que nous avons rencontré à ce jour. Il change complètement, en commençant par sa nouvelle superstructure électrique à 900 volts. Cela lui permet de se reconnaître comme l'une des premières voitures à en profiter. Le premier était son frère le Nio ET9, considéré comme l'une des meilleures voitures électriques fabriquées en Chine.
Plus de 630 kilomètres d'autonomie
Contrairement à cela, destiné aux clients les plus riches et les plus exclusifs du pays, l'ES8 cherche à attirer la masse populaire avec un prix de vente minimum de 308 800 yuans, soit environ 36 000 euros au changement de devise. C'est le prix avec la batterie de location. Si le client décide de l'avoir dans la propriété, la facture minimale passe à 416 800 yuans, environ 48 700 euros après une conversion de devises. Malgré l'augmentation des prix, il est encore tout à fait acceptable en tenant compte de tout ce que la troisième génération est Integra. À commencer par la structure de 900 volts qui vous permet de récupérer 250 kilomètres d'autonomie en cinq minutes.
Il y a quelques jours à peine, il se laissa voir à l'intérieur pour la première fois. Son apparence extérieure imposante est combinée avec une cabine de première classe où les écrans ne manquent pas. Le panneau avant AMOLED offre une taille de 16,4 pouces. Un écran de 21,4 pouces est intégré à l'arrière qui sert de divertissement aux occupants postérieurs. Sa résolution est de 3K et a un équipement sonore surround Dolby Atmos de 2 600 watts et 27 haut-parleurs. Vous ne pouvez pas manquer les éléments de confort à bord tels que les sièges électriques, un HUD de réalité accru ou l'équipement de sécurité le plus complet.
Sous son corps attrayant, un système électrique alimenté par une grande batterie de 102 kWh à capacité qui offre une autonomie estimée de 635 kilomètres selon le protocole d'homologation chinois (CLTC) est caché. Il se compose de deux moteurs capables de générer jusqu'à 707 chevaux et 700 nm de couple. Malgré sa taille généreuse, 5,28 mètres de long et 3,13 mètres de bataille, il est capable de s'accélérer de 0 à 100 km / h en moins de 4 secondes. Il faut se rappeler que Nio est présent en Europe, mais pas en Espagne, il est donc logique de penser que le nouvel ES8 arrivera à l'ancien continent à un moment donné.
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