Alors que de nombreuses marques de luxe ont opté pour une transition totale vers le véhicule électrique, Lincoln a préféré attendre et évaluer le marché avant de faire une étape aussi radicale. Cette prudence, selon Jim Farley lui-même, PDG de Ford Motor Company, s'est avérée être la bonne décision.
Dans une interview accordée à Hagerty pendant la semaine de la voiture Monterey, Farley a admis être “très heureux” de ne pas avoir transformé Lincoln en une marque exclusivement électrique. “Nous commençons à découvrir quelle est la position qui a du sens pour Lincoln”, a-t-il expliqué, notant que cette stratégie ne comprendra probablement que quelques modèles électriques à 100%, accompagnés d'une gamme plus large d'autonomie hybride et électrique de l'autonomie prolongée (EREV).
L'avenir de Lincoln: peu électriques
Alors que les sociétés rivales du segment Prémona ont annoncé des plans agressifs pour électrifier toute leur gamme, Lincoln a opté pour une approche plus prudente. Selon Farley, l'avenir de la marque passera par une offre composée principalement d'hybrides et d'erev, avec seulement de l'électricité pure “” quelques-unes “.
Ce qui est frappant à propos de son approche est que ces futurs électriques peuvent ne pas être dans la bande la plus élevée du marché, mais dans la gamme abordable. “Je ne pense pas que nous voulons faire un hybride abordable sous la marque Lincoln, mais un électrique abordable, avec des options de couleurs frappantes et un intérieur hautement personnalisable, aurait du sens”, a-t-il déclaré.
Ford Motor Company travaille sur un nouveau processus de fabrication pour ses prochains modèles électriques, qui permettra à la production de véhicules à moindre coût. Selon Farley, cette innovation industrielle faciliterait que Lincoln établirait une électrique d'accès compétitif sans renoncer à l'identité de luxe et à la différenciation de la marque.
Différencier de l'expérience
Farley a également souligné que Lincoln devrait être distingué non seulement par la conception ou la motorisation, mais par l'expérience utilisateur. Dans un marché dans lequel la frontière entre les marques généralistes et Prémicium est de plus en plus diffuse, et lorsque les véhicules définis par les logiciels ont tendance à se ressembler mutuellement, la clé sera d'offrir des avantages numériques et physiques capables de justifier la valeur ajoutée.
“La façon de mettre en évidence sera de se concentrer sur les caractéristiques qui améliorent vraiment l'expérience, suffisamment pour que les gens soient prêts à les payer”, a-t-il expliqué. De votre point de vue, cette proposition de valeur, ajoutée à une stratégie d'électrification plus flexible, peut être plus attrayante qu'une promesse d'électrification totale.
Prudence face à l'impulsion électrique
Les déclarations de Farley contrastent avec l'adresse prise par d'autres marques de luxe, qui ont annoncé des délais fermés pour quitter les moteurs à combustion. Lincoln, en revanche, reste ouvert à différentes solutions technologiques et n'exclut pas de continuer à offrir des véhicules avec un moteur à essence parallèle à sa gamme électrifiée.
Avec cette approche, Ford semble parier sur une stratégie hybride: ne pas abandonner l'innovation et le développement de l'électricité, mais sans se précipiter dans une transition totale qui pourrait mettre le positionnement de Lincoln en danger sur le marché compétitif du Prémium.
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