Le Garagisti GP1 est une nouvelle hypercar britannique avec un cœur italien V12

Les dernières années ont vu un afflux de startups d'hypercar à faible volume dont les communiqués de presse ont été pleins de mots comme «bruts», «analogiques» et «non filtrés», tous en réponse à l'arrosage en cours et à la technologie des offres grand public. Au cours de la dernière année, nous avons vu Nilu, Oilstainlab et Giamaro, pour n'en nommer que quelques-uns. Maintenant, il y a un autre participant potentiel: le Garagisti GP1.

Ce nom pourrait vous amener à croire qu'il est originaire de la maison spirituelle de la supercar, en Italie, mais non: Garagisti est une entreprise britannique.

Le nom de Garagisti n'est cependant pas la seule chose tirée de l'Italie. Nistling au milieu de la voiture est un V12 à aspiration naturelle de 6,6 litres, développant son pic cité de 789 ch à 9000 tr / min grisé, plus plus de 590 lb de couple. Il a été développé par Italtecnica, la tenue italienne qui a déjà révisé les moteurs de Restomods, notamment la Porsche 928 de Nardone, la Lancia 037 de Kimera et l'Alfa Romeo Giulia de Totem.

Cette poussée est envoyée par un manuel à six vitesses de la tenue britannique Xtrac, et bien que nous n'ayons pas beaucoup de détails technologiques à l'époque, il y a d'autres grands noms fournissant des pièces pour le GP1. Les freins proviennent de Brembo et de la suspension d'Ohlins, et le châssis et monocoques en fibre de carbone a été développé par Dexet, une société de conseil en technologie qui a travaillé avec plusieurs équipes F1. On dit que le poids sec est à un peu de 1000 kg.

Le style, quant à lui, a été supervisé par Angel Guerra, un designer anciennement de Bugatti-rimac dont les empreintes digitales peuvent être trouvées sur le Tourbillon et Nevera, entre autres. Lui et son équipe se sont tournés vers le sommet de l'engouement en coin des années 1970 pour l'inspiration, avec le propre communiqué de presse de Garagisti en nommant la Lamborghini Countach et Lancia Stratos Zero. Découvrez également ces délicieuses roues de télédial alfa-ish.

L'intérieur, quant à lui, est délibérément épuré, évitant un grand écran central comme tant d'autres de ces arrivants hypercar axés sur les «analogiques». Il n'y a même pas un affichage d'instruments visibles – probablement, il reste caché jusqu'à ce que la voiture commence.

Dit le co-fondateur Mario Escudero: «Notre vision de Garagisti est née d'une question simple. Et si l'âge d'or des supercars analogiques ne se terminait jamais? Et si des icônes comme les grandes voitures des années 80, les années 90 et les années 2000, ont permis de faire de la nouvelle Âme des années 90».

Comme c'est toujours le cas avec ces choses, ne vous attendez pas à voir un GP1 à chaque coin de rue. Garagisti prévoit de construire seulement 25, au prix de 2,45 millions de livres sterling avant les taxes locales et les expéditions. Les 12 premières personnes à obtenir leurs noms auront un accès supplémentaire au programme de développement de la voiture.

Tout cela semble très prometteur, mais il y a toujours ce sentiment lancinant avec des projets comme celui-ci. Une toute nouvelle marque Supercar n'est pas une chose facile à démarrer, et tant d'annonces de grands plans, puis de tomber au bord du chemin et ne sont plus jamais entendues. Espérons que Garagisti sera un pour renverser la tendance – nous avons besoin de plus de supercars crieurs V12 dans nos vies.