10 coupés d'occasion élégants pour moins de 10 000 £

Le coupé, malheureusement, semble être une race mourante en 2025, une autre victime de la montée imparable du SUV. Très peu de fabricants offrent à deux portes de toutes sortes dans leur gamme ces jours-ci, un contraste frappant avec il y a quelques décennies quand ils avaient dix centime.

Bien sûr, de nombreux coupés de cette époque révolue sont maintenant fermement en territoire de bonnes affaires, avec tout, des voitures de sport à quatre pot Zippy aux énormes grandes touristes à 12 cylindres disponibles pour quatre chiffres. Rejoignez-nous pour un aperçu de 10 coupés d'occasion que vous pouvez acheter pour moins de 10 000 €.

Alfa Romeo GTV

Il avait peut-être des os de traction avant assez banal, mais ce que l'Alfa GTV des années 90 manquait de crédibilité de voiture de sport hardcore, il a compensé avec un style étonnant. Un corps en forme de pinfarina Wedgy a été jumelé avec un intérieur emballé avec certains des meilleurs cuir de ce côté d'un rouleau, et surmonté soit d'un quatre cylindres à double éclatement zingy, soit d'un buso v6 d'opéra.

Les deux options de moteur tombent désormais bien inférieures à 10 000 €, et bien qu'elle ne soit pas aussi nette à conduire que certains de ses contemporains à traction arrière, par tous les comptes, le GTV n'était pas à moitié mauvais car les choses à traction avant se sont déroulées. Naturellement, il est livré avec l'autocollant ALFA Utilisé habituel attaché, mais à ce stade, vous savez sûrement pour quoi vous pourriez vous procéder.

Audi S5 (B8)

L'Audi S5 est sûrement désormais l'un des moyens les moins chers dans ce combo raréfié d'un moteur V8 et d'une boîte de vitesses manuels, et de quel moteur il s'agissait – l'unité de 4,2 litres qui a également connu une utilisation dans la première génération de la jeu de la première génération (bien que dans un état de réglage considérablement inférieur dans la voiture basée sur A4).

Les versions ultérieures l'ont échangé pour un V6 suralimenté, qui a un appel tout à fait, et de toute façon, vous obtenez un beau coupé à traction intégrale avec un intérieur en peluche qui a toujours l'air raisonnablement frais aujourd'hui. Mettez de côté quelques économies pour des factures potentiellement lourdes, et les passants penseront que vous avez dépensé beaucoup plus sur votre voiture que vous ne l'avez fait.

BMW Série 6 (E63)

Vous aurez probablement vos propres opinions sur la révolution de la conception de la flamme de la flamme “que BMW a subi dans les années 2000 avec Chris Bangle comme boss de style, mais le renouveau brutal de l'époque de la série 6 est incontestablement l'une des applications les plus réussies de cette approche.

Pour 10 000 €, votre choix est énorme. Vous pouvez opter pour un 630i à six ans, un 645CI ou 650i avec un V8 bordé, ou même un 635d avec son pot diesel à double turbo grogné. Encore une fois, aller bon marché sur un coupé de luxe fortement déprécié va toujours comporter des risques, alors n'oubliez pas de consulter notre guide d'achat en premier.

Honda Prelude

Le Honda Prelude fait un retour, et contrairement à certaines plaques signalétiques coupé qui ont été ramenées d'entre les morts, ce sera également sur une deux portes honnêtes et honnêtes.

Tout bien, mais avec le nouvel ensemble pour être basé sur les mécaniques hybrides civiques, il n'aura pas autant de combo Honda très manqué d'un moteur à révocation libre et d'une boîte de vitesses manuelle super slick. C'est une recette que vous pouvez trouver avec de nombreux exemples d'occasion, le plus souvent le cinquième et, jusqu'à récemment, la génération finale. Les prix se déroulent de la même manière que presque toutes les autres voitures de performance japonaises des années 90, donc nous agirons le plus tôt possible.

Coupé Maserati

Nom imaginatif, non? Bien que Fiat et Hyundai soient tous deux coupables de cela également, et leurs coupés Capital-C sont susceptibles de comporter beaucoup moins de risques que ceux de Maserati. Le coupé a également abandonné les magnifiques feux arrière «Boomerang» de son prédécesseur 3200GT, et bien qu'un manuel soit disponible, la plupart sont venus avec le Cambiocorrsa Cambiocorrsa.

Tous ces négatifs s'estompent en arrière-plan, cependant, lorsque vous vous rendez compte que pour quatre chiffres, vous pouvez avoir une GT suave avec l'un des badges les plus cool de l'entreprise et un V8 de 4,2 litres de 4,2 litres à celui trouvé dans le Ferrari F430. Avec cette recette sur la table, vous abandonnerez l'un de vos reins sans réfléchir deux fois lorsque vous serez frappé par une facture de réparation.

Volkswagen Corrado

Les corrados VW étaient très bon marché il n'y a pas si longtemps, mais ont rapidement atteint le statut classique moderne et sont devenus victimes de la taxe de nostalgie des années 90. Cela se reflète dans la hausse des prix de cette peluche, plus de remplacement en plein essor pour le scirocco de deuxième génération, bien que vous puissiez toujours les trouver facilement pour quatre chiffres.

Vous magasinerez probablement pour l'un des deux moteurs – le G60 suralimenté de 1,8 litre, ou le VR6 de 2,9 litres. Les deux ont leurs avantages, mais nous estimons que le six pot est celui à obtenir, surtout parce qu'il a également une position plus large et une configuration de suspension améliorée.

Mercedes Classe CL (C216)

Essentiellement, une Classe S à deux portes, le CL de troisième génération était assis au sommet même de la gamme de Mercedes à la fin des années 90, ce qui le rend d'autant plus impressionnant que de nos jours, vous pouvez en acheter un pour de l'argent similaire à une classe A bien rangée de la même époque. La dépréciation est une sacrée chose.

À ce prix, la plupart des exemples que vous trouvez seront le CL500 avec son V8 de 5,5 litres, 382 ch, mais si vous êtes patient – et courageux – vous pourriez vous retrouver un CL600 à double turbo V12, 517 ch. Vous devrez peut-être également retirer votre maison ou prendre un vol de banque léger si quelque chose ne va pas avec, mais pour une plaque de magnificence 12 cylindres recouverte de cuir, cela en vaut la peine.

Coupé Peugeot 406

Insérez votre propre référence S15 Nissan Silvia ici. Rappelant une voiture de sport japonaise de la même époque, mais il est indéniable que le coupé Peugeot 406 – comme l'Alfa, stylisé par Pininfarina – est incroyablement joli.

En fait, vous pourriez affirmer que ses regards ont écrit des chèques que ses humbles fondements ne pouvaient pas encaisser, mais surtout avec le V6 de 3,0 litres en option, c'était une chose remarquablement douce à conduire. Toujours très réalisable aussi, mais avec les chiffres en diminuant, cela ressemble de plus en plus à un candidat pour un futur classique. Le moment peut-être le moment idéal pour acheter.

Toyota Celica

Il semble de plus en plus probable que la Toyota Celica rejoigne le Honda Prelude dans le Revival de coupé japonais classique en cours, et il devrait également être une deux portes appropriées. Cela va inévitablement susciter plus d'intérêt pour les nombreux Celicas classiques, dont la dernière génération est la plus courante et la plus réalisable en Grande-Bretagne.

Vendu entre 1999 et 2006, il comportait une paire de quatre points piquants de 1,8 litre avec un timing de vanne variable. Dans sa forme plus puissante, il a emballé un 192 ch, beaucoup dans une voiture qui pesait une touche plus de 1100 kg. Associez cela à une manipulation nette et à la fiabilité de Toyota, et il y a vraiment très peu de choses à ne pas aimer ici.

Ford Puma

Si nous sommes heureux que le Prelude et Celica reviennent sous des formes qui respectent les originaux, nous ne pouvons pas dire la même chose à propos de la Ford Puma Reborn. Pourtant, le nom qui est giflé sur un crossover générique n'a pas soudainement arrêté tous les Pumas d'origine de l'existant.

Non, c'est le travail de Rust, c'est pourquoi les nombres de ces jolis coupés basés sur la fête ont chuté si brusquement, et peut-être pourquoi ils sont encore des bonnes affaires. Obtenez un rusé avec le Waxoyl, cependant, et vous avez vous-même un moteur fit-yamaha et un châssis signé par Richard Parry-Jones, l'homme qui s'est assuré que même le plus normal de cette époque était exceptionnel à conduire. De plus, la possibilité de vraiment jeter des personnes non voitures lorsque vous dites que vous possédez un Ford Puma.