Bien qu'il ait perdu une partie de l'intérêt qui a généré il y a quelques années, l'avance vers la conduite autonome dans le monde moteur se poursuit, d'une manière progressive et moins spectaculaire de ce qui était attendu. Toutes les marques de voitures progressent dans ce domaine, mais certaines ont fait de la conduite autonome de l'une de leurs caractéristiques ou de leur marque. C'est le cas de Tesla ou Waymo, qui ont des approches différentes du sujet et parmi lesquelles, si vous devez choisir, le PDG de Ford est très clair.
Jim Farley Il a parlé du magazine Fortune et souligne qu'il a un certain scepticisme avec la façon dont l'entreprise a Elon Musk Se concentrer sur le sujet et cela de Ford est beaucoup plus sur la ligne de leur autre concurrent.
“Vous devez être très prudent”
Farley explique que “en ce qui concerne une marque comme Ford, lorsqu'une nouvelle technologie survient, vous devez être très prudent”, notant que le choix des technologies utilisés pour réaliser le comportement autonome des véhicules est très important.
À cet égard, les approches Tesla et Waymo sont diamétralement opposées. Le premier bases son FSD (auto-conduite entièrement) sur les caméras qui entourent le véhicule et l'intelligence artificielle, quelque chose qui présente des avantages tels qu'il est beaucoup moins cher, mais que pour le PDG de Ford n'est pas à la hauteur des capteurs laser: “Nous croyons fermement que le lidar est crucial pour la mission.”
Lorsqu'on lui a demandé lequel des deux sociétés faisait mieux dans cette affaire, Farley est clair: “Pour nous, Waymo”. Il accorde que les deux et les autres ont beaucoup avancé en relation avec la conduite autonome, mais considère que la différence technologique entre l'une et l'autre est insurmontable car “où la caméra sera complètement aveugle, le système LiDAR verra exactement ce que vous avez devant vous”.
Le PDG de la marque américaine spécifie sa position en établissant que, lorsque vous parlez d'une telle technologie, à laquelle les utilisateurs ne sont pas habitués, il est nécessaire de gagner leur “confiance” et que pour cela vous devez “être très prudent” dans l'approche que vous avez.
L'entreprise attend de s'allier avec une autre marque d'experts dans le domaine pour atteindre les niveaux de conduite autonomes les plus élevés, mais a déjà déjà dans certains de ses modèles de technologie Bluecruise, un système de niveau 2 qui permet une conduite dans laquelle les conducteurs peuvent libérer le volant lorsqu'ils sont sur l'autoroute.
Tesla contre Waymo
Les deux sociétés poursuivent la même fin, mais par des chemins complètement différents. Tesla veut démocratiser la conduite complètement autonome, c'est pourquoi la technologie sur laquelle son système est beaucoup moins chère, tandis que Waymo préfère un volume beaucoup plus bas, mais en utilisant des technologies plus coûteuses et avancées.
Musk lui-même a montré les différences entre les deux dans la présentation trimestrielle des résultats de Tesla en avril: “Le problème avec les voitures Waymo est qu'ils coûtent beaucoup plus. La voiture est très chère et est fabriquée en petites quantités. Les Tesla coûtent probablement entre 25% et 20% de ce que les coûts de Waymo, et sont fabriqués en grande quantité.”
C'est une carrière que le résultat final n'est pas encore connu, mais dans lequel chaque concurrent fait des progrès à son rythme. En 2025, Tesla a commencé à avoir des nouvelles et pendant quelques semaines, il a déjà activé son service de robotaxi à Austin, aux États-Unis, bien que pour l'instant dans un environnement assez limité.
