Les marques semblent désespérées afin d'étendre la vente de voitures électriques. Il est clair que le plus tôt possible, la voiture électrique deviendra la réalité de tous les conducteurs en Europe et dans le monde, mais le temps est nécessaire. Le changement est très radical et il y a des secteurs qui ne semblent rien intéressés à donner le changement. Pour eux, des formules alternatives sont recherchées comme celle qui est maintenant élevée en Allemagne. Mercedes a décidé d'opter pour une sorte de «trapntojo» technique pour que ses adeptes les plus fidèles rejoignent la voiture de la voiture électrique. L'idée? Optez pour les changements de vitesse simulés.
La conduite d'une Mercedes Deportivo signée par AMG exige un certain engagement envers la passion, la vitesse et les sensations. Il existe plusieurs facteurs qui fournissent cette touche unique de combustion, du son du moteur et de l'évasion vers la poussée générée par la boîte de vitesses. L'achat d'un AMG n'est pas un achat logique, mais passionné et en tant que bon achat émotionnel, un client doit être récompensé pour payer une facture avec de nombreux zéros. On ne peut pas dire que Mercedes a connu beaucoup de succès avec les étapes jusqu'à présent dans le chemin électrique de la division sportive.
Mercedes veut offrir «autre chose» dans son AMG électrique
L'exemple le plus clair est celui d'AMG C63. Le Berlina haute performance offre près de 700 chevaux (680 ch) extraits d'un système PHEV. Quel est le problème? Le moteur à quatre cylindres qui sert d'hélice principale. Les clients, ceux qui sont invités à plus de 150 000 euros pour la voiture, ne sont pas disposés à payer ce montant pour un si petit moteur. Peu importe la technologie ou la vitesse que la voiture peut atteindre. Aujourd'hui, la réalité est que la voiture électrique ne s'intéresse pas à qui a plus d'argent. Ils peuvent opter pour des voitures électriques communes pour leur quotidien, mais lors de l'ajout d'acronyme AMG dans la formule, ils recherchent la tradition.
Mercedes et le reste des marques ont un problème dans cet aspect car, comme le reste de la flotte, les sports devront s'adapter aux réglementations électriques. Nous assistons déjà à des versions importantes telles que le folgore Maserati Granturismo ou la Ferrari électrique imminente. La semaine dernière, Mercedes a présenté dans la société un prototype qui fait progresser les lignes de cette première AMG électrique. Baptisé comme AMG GT XX, personne ne peut nier qu'il est spectaculaire dans sa forme et ses performances. Trois moteurs à débit axiaux génèrent plus de 1 300 chevaux à laquelle ils atteignent une vitesse de pointe de 360 km / h.
Alors que les chiffres encouragent que tout le monde puisse avoir hâte de l'acheter, la vérité est que les Allemands doivent offrir autre chose. Markus SchäferLe chef technique de Mercedes a reconnu Entraîneur que la marque pourrait utiliser des solutions telles que des marches simulées ou une vibration simulée d'un moteur V8. Trapantojos après tout ce qui essaie de tromper le conducteur et de lui faire penser qu'il est dans une voiture beaucoup plus traditionnelle. L'utilisation de la boîte de vitesses dans les voitures électriques n'a rien de nouveau, Porsche l'utilise depuis des années à Taycan, bien qu'elle ait refusé de simuler les transitions. Mercedes a fait de même avec sa nouvelle CLA électrique. Deux marches, une pour des vitesses basse et moyenne et une pour les vitesses élevées.
