Lorsque Mercedes a lancé la classe, beaucoup ont dit qu'en Allemagne, ils étaient devenus fous. Bien que la star de la star ait déjà un véhicule industriel pour le transfert de passagers, la classe V s'est avérée à un autre niveau. Il s'agit, avec une grande différence, la plus grande mini-fourgonnette vendante sur le marché. Un succès retentissant qui devra être adapté au New Times. Il y a déjà une version électrique, mais bientôt il y aura une génération complètement différente, mieux et avec un nouveau nom. Oubliez la Mercedes EQV, nous sommes sur le point d'entrer dans l'ère de la Mercedes VLE. Votre présentation se rapproche.
Il s'agit de l'une des grandes sorties de Mercedes pour cette année, après avoir célébré l'arrivée de la nouvelle Mercedes CLA. Les Allemands nous ont donné des indices au cours des derniers mois. La phase de développement fonctionne depuis longtemps. Des millions de kilomètres de preuves qui sont essentiels pour détecter les défaillances et les qualités polonaises. Mercedes veut démontrer que la VLE sera bien meilleure que l'EQV, quelque chose que tout est dit d'ailleurs n'était pas compliqué. Le problème de l'EQV a toujours été l'autonomie de longues distances. Seulement 300 kilomètres réels qui limitent l'achat par les familles et les entreprises dédiées au transport des passagers.
Changement de nom, plus d'autonomie et gamme divisée entre les familles et le luxe
Dans ce cas, Mercedes a documenté un voyage entre le quartier général allemand, Stuttgart et la ville de Rome, en Italie. Un voyage de 1 090 kilomètres traversant l'Europe du nord au sud avec non pas un, mais deux véhicules. L'itinéraire les a empruntés par des ports alpins, des autoroutes, des routes secondaires et des rues urbaines étroites. Toutes sortes d'environnements où, selon la déclaration officielle, aucune incidence n'a été regrettée. Le voyage a été fait avec des températures assez douces, entre 11 et 33 degrés Celsius, la cabine stabilisée à 22 degrés agréables. Mercedes veut démontrer qu'il a résolu les problèmes de l'EQV et que maintenant ce sera un véhicule polyvalent.
Les près de 1 100 kilomètres ont été achevés en quelques heures et seulement deux arrêts de 15 minutes ont dû se recharger. Les Allemands n'ont pas voulu informer sur les données techniques. Ni la capacité de batterie, les performances du moteur ni l'autonomie approuvée, bien que nous sachions déjà qu'il dépassera 500 kilomètres réels. La Mercedes VLE sera le premier véhicule de la maison à utiliser le Van.A. Une structure conçue exclusivement pour les véhicules industriels – et ses dérivés – électriques. Le reste de la famille Family V restera installé dans la structure actuelle des véhicules à combustion. Mercedes n'a pas de date prévue pour la résiliation.
Le changement de nom est également intéressant. Alors que tout le monde avait pensé que Mercedes adapterait la dénomination à sa structure nominative actuelle, les Allemands nous surprennent avec l'acronyme. Ceci sera configuré pour les familles de loisirs et les utilisateurs avec jusqu'à 8 places et une grande flexibilité spatiale. Pendant ce temps, Mercedes soulève la gamme VLS pour les clients les plus exigeants. Son intérieur sera adapté en capacité et en qualité, montrant des éléments et des finitions typiques de la classe S. Les deux véhicules seront mis en vente dans le monde entier, y compris les États-Unis et le Canada. Il sera fabriqué, comme jusqu'à présent, à l'usine Mercedes de Vitoria, en Espagne.
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