Toyota a été une marque avancée dans le temps, qui a opté pour des voitures hybrides avant quiconque, ce qui a servi à faire les tâches dans le domaine des émissions avant ses rivaux. Cependant, lorsque la mode des voitures électriques a commencé, elle était en principe réticente. Plus tard, il a annoncé son intention de faire le saut vers les modèles d'émission zéro et, maintenant, en voyant la faible demande de ceux-ci, il a décidé de se concentrer sur les hybrides.
Selon Bloomberg, la société japonaise a analysé le marché et, en voyant les intérêts générés par Battery Electric et les ventes qui impliquent, a choisi de changer sa feuille de route, retardant le début de la production de certains de ses nouveaux véhicules électriques.
Le SUV électrique est retardé pour renforcer les superves de la marque
Les plans de Toyota de produire des voitures électriques aux États-Unis comprennent deux VUS différents et les deux connaîtront un retard au début de leur production. D'une part, il y a un SUV à 7 proches qui sera fabriqué à Georgetown, mais qui est maintenant prévu d'ici la fin de 2026, 6 mois plus tard que le conçu au début. Le second est un autre SUV qui, a priori, allait commencer à être fabriqué à Princeton, Indiana, en 2027, mais finalement il ne le fera pas avant 2028 et, en outre, il déménagera également à Georgetown.
La décision est due à deux raisons. Le premier est, logiquement, la demande actuelle de modèles électriques. La seconde consiste à concentrer la production est les modèles qui enregistrent les plus grandes ventes, en particulier dans le Toyota Grand Highlander, qui a été le deuxième modèle «non camioneta» le plus vendu de la marque, enregistrant une croissance impressionnante des ventes de 92% lorsque même le leader, qui est le Toyota RAV4, a chuté de 4,5%.
Les chiffres soutiennent la décision
Le mouvement n'a pas été pris à la légère, mais répond aux tendances du marché, qui peuvent être vérifiées dans les records de vente de Toyota. En regardant le marché américain, en juin, le fabricant a vendu 1 223 modèles BZ4X, qui est le seul SUV qui y vend. Le chiffre est faible en termes absolus, mais il est encore plus bas que les ventes qu'il a obtenu le même mois de l'année dernière, où il était très proche de 1 400 voitures. Et ce n'est pas un seul mois, au cours du premier semestre de 2025, il a vendu 9 249 unités du BZ4X, un chiffre de témoignage pour un marché aussi important et que, en outre, il est encore moins que les près de 9 500 voitures qui se sont inscrites au premier semestre de 2024.
Et la tendance est très similaire si vous regardez votre marque de luxe, Lexus. Cela vend Lexus RZ aux États-Unis, qui, au mois de juin, ne vendait que 763 unités, ce qui représente une baisse de 30%. Il s'agit d'un exemple significatif de la trajectoire du modèle au cours du premier semestre, dans lequel il a accumulé 3 779 inscriptions, 33% de moins que l'année précédente.
Malgré les retards annoncés, le groupe Toyota ne se détache pas des modèles d'émission zéro et parmi ses plans a confirmé qu'au milieu de -2027, il lancera 7 nouvelles voitures électriques entre Toyota et Lexus pour le marché nord-américain.
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