En Chine, il existe un tel nombre de marques de voitures différentes qu'il en coûte pour suivre la piste de chacun d'entre eux. Seuls quelques-uns ont démontré leur valeur et sont vraiment formés pour augmenter leur présence à l'extérieur du pays. Il est pratique de segmenter entre les fabricants privés et d'État. Ces derniers sont financés par le gouvernement, ce sont des entreprises publiques et leurs stratégies sont commises par des plans politiques. Il y en a beaucoup dans le pays, l'un d'eux est Changan. L'entreprise vient de dire que sa dernière intention est de produire des voitures en Europe pour les Européens. Cela a été confirmé par un cadre supérieur lors d'une interview avec un support étranger important.
Changan est l'une des plus anciennes marques automobiles de Chine. Fondée en 1862, ce n'est qu'à la fin des années 50 lorsqu'il a fait le saut dans l'industrie automobile. Depuis longtemps, leur travail habituel est lié à la production de véhicules pour d'autres marques. Relation étroite avec les fabricants étrangers tels que Ford, Stelllantis, Suzuki ou Mazda, avec qui ils ont associé le développement de la nouvelle Mazda6e et Mazda EZ-60. Changan appartient au gouvernement de la République populaire de Chine et est l'une des marques les plus courantes du pays.
Changan veut fabriquer en Europe pour échapper aux tarifs
“Nous nous engageons à être présents en Europe, à fabriquer en Europe pour l'Europe”, a-t-il déclaré Nic ThomasDirecteur du marketing européen, Sales et Changan Service. “Nous travaillons sur des solutions de fabrication locales.” Malgré l'avertissement, l'exécutif ne voulait pas clarifier le calendrier prévu pour la première usine en Europe, mais a été très optimiste quant à l'impact sur le marché. “Nous pensons déjà que nous allons atteindre le volume (ventes), donc nous sommes déjà dans les étapes de planification.” En mars dernier, Changan a annoncé l'introduction sur 10 marchés européens, avec l'Allemagne, les Pays-Bas et le Royaume-Uni comme principaux projecteurs.
L'Espagne fera également partie de la stratégie de croissance de Changan en Europe, mais il faudra un peu plus de temps pour profiter de ses produits. Le lancement est prévu pour 2026, bien que des détails en béton n'aient pas encore été fournis. Le reste du continent profitera bientôt du premier modèle de la maison qui, bien sûr, est un SUV 100% électrique qui essaiera d'être une alternative plus alternative à Tesla Model Y. Son nom est Deepal S07, mesure 4,75 mètres de long et offre une autonomie allant jusqu'à 475 kilomètres de cycle WLTP. En Allemagne, un prix préliminaire de 45 000 euros a été fixé. Les livraisons sont prévues pour le mois de septembre.
En 2024, Changan était le fabricant mondial du numéro 16 avec un peu plus de 2,2 millions de véhicules vendus. Thomas lui-même a déclaré que Changan avait vendu 600 000 voitures de la Chine l'année dernière et cette année a l'intention d'augmenter ce nombre à 1 million de véhicules. Malgré cela, cela ne sera pas facile en Europe. L'Union européenne a imposé des tarifs sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, mais Byd et Chery ont déjà annoncé des plans de production de voitures locales. BYD construit une usine de véhicules électriques en Hongrie et Chery fabriquera des voitures en Espagne avec son partenaire local, EBRO. Changan s'attend maintenant à suivre ces étapes avec une première usine qui n'a toujours pas d'emplacement.
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