Les prototypes sont une toile vierge sur laquelle les marques du monde automobile peuvent capturer leurs idées les plus audacieuses sur la façon dont ils s'attendent à ce que l'avenir soit. Parfois, certains concepts prennent des idées qui atteignent des modèles de production, dans d'autres, c'est quelque chose de si particulier qu'il en coûte pour l'imaginer la réalité. Le Kawasaki Corleo appartient à ce deuxième groupe.
Présenté à l'enceinte Yumeshima de l'Expo 2025, c'est une machine qui combine les succursales de moto et de robotique que Kawasaki a, qui définit le modèle comme «une future machine sensorielle de mobilité personnelle hors route qui offre une mobilité, une stabilité et un plaisir à quatre coupsures».
Moto ou cheval
À des fins pratiques, c'est une sorte de combinaison entre la moto et le cheval ou un animal quadruplé en général, réalisant un aspect du plus futuriste qui semble prélevé sur la saga du jeu vidéo Horizon, de Sony.
La marque déclare qu'il s'agit d'un «véhicule révolutionnaire de mobilité personnelle de Kawasaki offre une excellente capacité hors route, entraînée par quatre jambes robotiques, ainsi que la gestion et la stabilité des motos Kawasaki»
L'entreprise souligne que “préserve le plaisir de conduire” typique de ses motos, mais dans la vidéo de présentation, il est clair qu'il n'y a pas de conduite en tant que telle, du moins pas au sens traditionnel du terme. Le pilote, qui pourrait plutôt être considéré comme un cavalier, “rouler” The Corle d'une manière très similaire à la façon dont il le ferait avec un cheval.
Dans le clip, vous pouvez voir comment le prototype, qui est un concept conçu pour 2050, pourrait passer par n'importe quel type de surface, du sable ou de la neige à un terrain plus raide dans des situations plus compliquées. Pour fonctionner comme il se doit à chaque instant, il a une technologie grâce à laquelle “le véhicule supervise continuellement les mouvements du pilote pour réaliser une réassurance de l'unité entre l'être humain et la machine”.
Similitudes avec des motos
En fait, dans son opération si de nombreux éléments sont collectés qui sont intimement liés à la façon dont une moto est menée.
Pour commencer, l'unité de l'avant et des jambes arrière agisse indépendamment, ce qui lui donne beaucoup de mobilité, permettant des impacts d'absorber de la même manière que le système de suspension ferait. Dans ce cas, cependant, il va plus loin et permet aux positions des positions de monter même des escaliers.
De plus, la «conduite» est similaire à la façon dont un pilote le ferait avec une moto. Cela modifie le poids de gauche à droite et les capteurs situés à la fois dans le guidon et dans les étriers le détectent, ce qui fait tourner le Coleum dans la direction souhaitée.
Comme c'est logique, il n'a pas de roues. Cependant, chacune des jambes a une sorte de «casques» (comme nous le définissons si nous parlons de chevaux) divisés en zone gauche et droite, à la fois frottant du caoutchouc pour amortir les deux irrégularités qu'elle trouve à la surface et les impacts des pas. De plus, cette structure, selon Kawasaki, fait «l'adaptation à diverses terres, telles que les prairies, les zones rocheuses et les champs de débris».
Dans la vidéo, vous pouvez clairement voir la proposition faite pour son système de navigation futuriste. Fondamentalement, la zone entière qui serait le dépôt est une sorte de grand écran avec plusieurs sections: en haut, il y a une boîte numérique qui montre des données personnalisables, dans l'usine, vous pouvez voir une boussole et dans le plus bas, il y a une grande carte.
En outre, la marque japonaise souligne que, la nuit, en plus de s'allumer avec les projecteurs, il est capable de projeter des indications à la surface pour indiquer la façon de suivre, de la même manière que le fonctionnement de la réalité augmentée.
Étant un modèle futuriste, son système de propulsion n'allait pas être des carburants en famille d'accueil. Kawasaki a exclu une mécanique électrique pour utiliser et souligne que le Kawasaki Corleo est équipé d'un moteur d'hydrogène de 150 cm3, qui reçoit l'hydrogène d'un tambour placé à l'arrière et l'énergie nourrissant d'électricité qui en résulte aux unités motrices qui sont placées dans chacune des quatre jambes.
Dans les schémas que la marque a partagés, vous pouvez voir comment les dépôts d'hydrogène seraient situés dans les pièces arrière du modèle, dans ce qui serait les quadriceps, et serait de cinq de chaque côté.
Dans la vidéo, vous pouvez voir à quel point les possibilités peuvent y voir et, c'est-à-dire que, alors qu'au début, vous pouvez voir un pilote courir comme s'il s'agissait d'une moto sportive ou d'un motocross, il y a aussi des scènes dans lesquelles vous pouvez voir une approche de sentier, pour faire du gantinisme d'une manière que jusqu'à présent, il n'était pas conçu (si ce n'était pas avec de vrais chevaux); et d'autres dans lesquels il est utilisé comme véhicule calme pour une promenade.
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