Pendant des années, le mantra de mobilité électrique le plus recherché est la parité des prix. La voiture électrique ne triomphera pas vraiment jusqu'à ce qu'elle devienne une alternative égale ou moins chère à la combustion. L'arrivée de nouveaux participants sur la scène internationale, l'évolution constante du produit et l'économie d'échelle ont provoqué une guerre des prix. Les voitures électriques deviennent moins chères, mais la grande bordure est de conquérir les catégories inférieures. Luca de MeoPDG de Renault, prédit quand ce prix attendu depuis longtemps entre la combustion et l'électrification viendra. Avant ce qu'il avait lui-même prédit.
Historiquement parlant, les Français se sont révélés excellents dans le développement des voitures urbaines. Des marques telles que Peugeot, Citroën ou Renault accumulent une grande et longue expérience dans les catégories de marché inférieures. Des modèles tels que Peugeot 107 ou Renault 5 ont conquis des millions de conducteurs du pays gallic et d'une grande partie de l'Europe. Aujourd'hui, beaucoup de ces modèles sont toujours en vie, mais il n'y en a pas quelques-uns qui cherchent complètement à électrifier les modèles les plus urbains. Une tâche beaucoup plus facile à dire que de faire. Le problème est la rentabilité.
Un twingo électrique pour le prix d'une Clio hybride
Alors qu'une voiture électrique de 60 ou 80 000 euros laisse une certaine marge bénéficiaire dans les coffres d'un fabricant, la rentabilité d'une petite voiture est beaucoup plus serrée. Même les modèles de combustion actuels laissent peu d'avantages dans les entreprises. En fait, Renault et Stellantis exercent une pression sur l'Europe pour modifier les règles qui régissent les segments inférieurs. Les réglementations continentales tirent des coûts de production et de développement. Les marques sont obligées d'augmenter les prix. Quelque chose qui va à l'encontre de la bonne santé du marché.
Malgré l'équilibre délicat face aux marques, Luca de Meo prétend avoir la clé du succès. Le secret qui vous permettra de correspondre aux prix d'une petite voiture électrique. Cela a été déclaré dans une interview avec un support allemand populaire. En fait, le PDG de Renault déclare que ce moment historique pourrait arriver bien avant ce que la plupart imaginent. Selon la marque Rhombus, la société est proche du point d'équilibre. Je pourrais atteindre cette année si une évolution positive se poursuit. Le nouveau Renault 5 s'est avéré être un succès. En Espagne, c'est la voiture électrique la plus vendue pendant trois mois.
Selon De Meo, Ampère (division électrique du groupe Renault), il réalise des progrès importants des coûts de production. Il a cité comme exemple le nouveau électrique Twingo Renault, qui est attendu moins cher que la Clio hybride actuelle, bien qu'elle soit plus petite. Encore une fois, Luca de Meo met la pression sur l'Europe pour demander de modifier les règles du jeu pour les segments inférieurs. Si la législation actuelle est maintenue pour le marché des voitures continentales, elles peuvent être dramatiques. Il estime que les ventes de voitures neuves en Europe pourraient passer entre 7 et 8 millions de véhicules par an d'ici 2035, sur les 13 millions actuels.
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