2025 Lexus LM350H Revue: la Rolls-Royce des MPVS

Ce n'est pas souvent que nous concentrons nos critiques d'une voiture en tant que passager. Après tout, la plupart d'entre vous qui lisent nos prises sur les voitures le font parce que vous voulez les conduire, et en général, ceux assis à l'arrière ne sont qu'une réflexion après coup.

Mais si vous recherchez un Lexus LM350H, ce sera différent. Vous êtes probablement obscène et que vous voulez que quelque chose soit chauffé à votre bureau du centre de Londres, en charge de Fleet pour un service de navette VIP, ou vous lisez ceci en 2040, dirigeant une société de forfait de poule à acheter une troisième main.

Et donc, l'arrière du LM est ce qui compte. C'est, après tout, un MPV, et la conduite est secondaire au bonheur de ses passagers. Nous sommes ravis d'annoncer qu'ils devraient être plutôt satisfaits de cette Lexus.

Nous devons aller aux origines du LM pour expliquer un peu plus. Les MPV et «Être cool» ne vont généralement pas de pair en Occident, mais grâce au monde étrange des mini-fourgonnettes JDM (naturellement), c'est possible.

Vous voyez, alors que le LM est une nouvelle voiture de Lexus en Europe, c'est en fait sa deuxième génération et est largement basée sur le JDM Toyota Alphard existant. Le premier était limité à certains marchés en Asie, principalement en Chine et curieusement, bien qu'il y ait été construit, pas le Japon.

Ce que le Lexus LM350H n'est pas, par conséquent, est un moteur morne de personnes morne de sept sièges. En fait, celui que nous avons conduit ne peut transporter que deux personnes. Au lieu de cela, il s'agit de donner à ces passagers sélectionnés ShedLoads d'espace et une charge de jouets avec qui jouer.

Activez les portes coulissantes, sautez dans l'un des sièges en cuir inclinable, et vous avez rencontré plus de gadgets que vous ne pourriez vraiment penser à jouer. Les sièges eux-mêmes sont chauffés et ventilés et sont livrés avec une fonction de massage. Au centre des accoudoirs se trouvent deux petites télécommandes de type smartphone soignées qui vous permettent de contrôler le climat arrière, l'éclairage, les nuances de fenêtres, les sièges eux-mêmes et la pièce maîtresse de l'arrière entier, l'écran ultraide de 48 pouces, 32: 9.

Certes, il n'existe pas beaucoup de médias externes qui feront pleinement usage du plein écran (sauf si vous avez envie d'adapter une plate-forme SIM à l'arrière de là-bas), mais vous pouvez brancher des appareils via un port HDMI logé entre les deux sièges arrière et avec une prise de bouche 240 V là également.

Cela signifie qu'avec un peu de ruse, vous pouvez y obtenir un interrupteur Nintendo. Ce qui signifie Mario Kart en mouvement. Totalement délicieux. Cela dit, un port HDMI et une prise sous l'écran lui-même auraient été les bienvenus pour ajouter plus de flexibilité aux appareils que vous pouvez brancher là-bas.

L'affichage lui-même est net, cependant, et vous pouvez le diviser en deux partitions distinctes au cas où vos passagers souhaiteraient l'ignorer avec des écouteurs et regarder des émissions séparées.

En dessous de cet écran se trouve des zones de stockage assez spacieuses, et il y a quelques parapluies Rolls-Royce-esque accrochés de chaque côté au cas où le temps s'avérerait aigre. Un petit ajout soigné, nous pensons.

Et si vous voulez plus de sièges, cependant? Vous pouvez avoir le LM avec six – deux rangées du milieu, deux arrière – mais vous perdez l'écran et les chaises inclinables. Nous n'avons pas testé cette version, donc nous ne pouvons pas dire avec certitude à quoi cela ressemble, mais il a certainement l'air assez spacieux.

La meilleure chose à propos de l'arrière est à quel point vous êtes isolé du fait que vous êtes dans un véhicule en mouvement, vous pouvez le faire sentir. Allumez le diviseur entre l'avant et l'arrière afin que vous puissiez prétendre que le conducteur n'existe pas, mettez les nuances et absorbez-vous dans la sérénité.

Le bruit de la route est imperceptible dans le dos, et le LM roule au beurre lisse à la fois à grande vitesse et lorsque vous êtes transporté en ville dans la circulation. Vraiment, la seule façon dont vous aurez un moment inconfortable est que votre conducteur décide de devenir un helmsmith complet.

Ce qui est peu probable, pour être honnête. Pour tout le plaisir que le LM est à l'arrière, ce n'est pas un choc d'apprendre que c'est assez moyen pour celui qui est au volant. Ne confondez pas cela avec la critique, car le LM est une question de fête à l'arrière et de vous assurer que l'entreprise est bien fait.

La direction est légère et malgré un si gros véhicule, le LM est assez facile à manœuvrer. En raison, il est également livré avec une caméra à 360 degrés et un rétroviseur numérique, dont vous aurez besoin si vos passagers ont décidé de faire semblant d'exister et de déployer le diviseur.

Nous ne l'appellerions pas amusant de jeter une route arrière, bien que de manière amusante dans sa forme à traction intégrale, 247 ch à partir de sa configuration hybride quatre cylindres de 2,5 litres et avec un moteur électrique sur les roues arrière, il est possible de briser la traction et d'obtenir un peu latéralement. Non pas que nous le conseillons.

Ce n'est pas une chose rapide non plus, mais avoir un couple instantané de ce moteur signifie qu'il y a suffisamment de ramassage pour qu'il ne se sente pas lent. La livraison de puissance est lisse, et son CVT assez supportable en ce qui concerne leur avance – bien que gémit encore un peu lorsque votre pied est planté. Nature de la bête et tout ça.

Ah, prix. Une Lexus LM350h à la conduite avant et à six places commence à 94 595 €. Vous aurez besoin de la version à traction intégrale pour obtenir un quatre places, et cela atteindra un monstrueux 117 595 €.

Argent qui a fait un œil pour un transporteur de personnes, mais ce n'est pas une mini-fourgonnette ordinaire. C'est Rolls-Royce Luxury sans les dépenses, et bien, aucun rouleau ne vous permet de jouer à Mario Kart à l'arrière. Considérez-nous vendu.