Revue Ford Explorer: l'une des voitures que vous pouvez acheter

Il fut un temps où vous liriez des critiques de la nouvelle voiture C-segment brillante de Ford contre la voiture C-segment de Volkswagen, et ce serait une affaire énorme. Deux marques différentes avec deux approches distinctes de la construction de voitures, à la fois une force dominante sur le marché britannique et avec un véritable intérêt pour qui le fait mieux.

Cependant, les temps ont changé. Ford et Volkswagen peuvent toujours être en concurrence les uns avec les autres, mais pour le faire, les deux ont commencé à travailler ensemble plus étroitement que quiconque aurait pu vraiment prédire il y a deux décennies (si nous ignorons le Galaxy / Sharan pendant une brève seconde).

Ce qui a commencé comme les deux en utilisant des plates-formes de véhicules commerciaux légers pour réduire les coûts de fabrication de camionnettes, une pratique couramment déployée par d'autres fabricants, est maintenant devenue une relation de partage de plate-forme.

Par cela, nous voulons dire que Ford utilise la plate-forme MEB de Volkswagen pour ses propres voitures de tourisme électriques et fait ses propres bits pour les différencier de la gamme ID de VW. Alors, c'est ainsi que nous nous sommes retrouvés avec le Ford Explorer.

En effet, il s'agit d'une VW ID4 avec des carrosseries plus boxes, des badges Ford et un intérieur légèrement modifié. Si vous avez déjà lu ou conduit un VW ID4, vous pourrez peut-être prédire la direction de cette revue.

À l'extérieur, il a au moins l'air assez différent mais honnêtement, c'est à vous de décider si une voiture a l'air mieux que l'autre. Les deux sont jolis sans feature, et personnellement, j'aimerais voir Ford faire plus pour pimenter l'explorateur.

Comme il est, en particulier dans une couleur terne, il n'y a pas un seul élément de conception pour m'exciter. C'est comme si quelqu'un était parti: «Oui, c'est une voiture» tout en l'esquissant, puis en le faisant joyeusement.

C'est vraiment une histoire assez similaire à l'intérieur. Ford a apporté son propre système d'infodivertissement, avec le logiciel Sync, une amélioration significative par rapport à celle que vous trouverez dans les voitures ID de VW. L'écran plus grand et verticalement est également le bienvenu – bien qu'il soit encore trop délicat à utiliser en déplacement.

Beaucoup de paramètres de la voiture, y compris la climatisation, le désabonnement de bips ennuyeux à partir de systèmes de sécurité trop intrusifs ou la définition de vos modes de conduite, sont tous enfouis à l'écran. Cela signifie que vous détournez les yeux loin de la route un peu trop souvent, et c'est un autre pour la pile de «s'il vous plaît, donnez-moi quelques boutons».

D'autres ajustements comprennent un volant carré spécifique à Ford et des sièges, mais la cabine est par ailleurs très VW avec son utilité de commutation et sa disposition générale. Il est spacieux et bien construit, et il y a une quantité assez pratique d'espace de stockage supplémentaire (vous pouvez faire glisser l'écran, par exemple) mais c'est à peine excitant. Pensez à beaucoup de couleurs monotones et à un manque général d'inspiration, mais c'est parfaitement bien si vous ne vous souciez pas de la voiture dans laquelle vous vous trouvez.

L'espace dans les sièges arrière gardera les enfants heureux pendant qu'ils défilent sur Tiktok pendant que vous êtes à un chargeur public, bien que le chien ne soit pas heureux que la capacité de démarrage maximale de 450 litres de l'Explorateur avec tous les sièges en place le laisse En retard de la plupart des rivaux. La Skoda Enyaq, partage de plate-forme, propose 585 litres, par exemple, et même l'ID4 bat confortablement l'explorateur avec 543 litres.

Optez pour une voiture à moteur unique et vous obtiendrez une batterie de 77 kWh avec une portée citée de 374 miles ou il y a l'option de la voiture que nous avons testée, une voiture à double moteur et 79 kWh.

On dit que cela reviendrait 329 miles sur une seule charge. Notre test d'une semaine a retourné 3,5 mi / kWh, ce qui équivaut à environ 277 miles de portée – bien qu'avec la stipulation qu'elle soit dans un froid février. Attendez-vous à ce que cela soit plus proche de 300 dans les mois plus chauds.

Vous pourriez raccourcir que si vous faites souvent appel aux 335 ch et 501 lb de couple, mais cela vous invite à ne pas le faire. Cela rend suffisamment de grognement pour faire sortir des jonctions et fusion sur des autoroutes sans effort, mais il n'y a pas vraiment de plaisir à avoir pour battre l'explorateur.

C'est quelque chose que le châssis reflète. La sensation de direction est inexistante, le roulis du corps est assez persistant dans les virages plus durs et il n'y a évidemment pas de son. Non pas que ces choses comptent vraiment dans un SUV électrique, mais nous avons l'impression que notre devoir de diligence les mentionne de toute façon.

Au contraire, vous serez plus intéressé de savoir que dans la ville, c'est… très bien. La visibilité concerne le niveau d'art pour le cours des VUS modernes, c'est-à-dire non aussi bon que vous le souhaitez, mais cela compense cela avec des caméras et des capteurs. Il roule assez confortablement aussi confortablement, bien que les voitures sur des roues plus grandes comme les nôtres ne fassent pas un travail fantastique pour isoler les plus grandes bosses.

L'histoire globale du Ford Explorer est d'une voiture qui est à peu près moyenne de presque toutes les manières.

Il n'offre aucun titre de titre, aucune forme d'excitation et il n'excelle pas d'être une voiture qui fait des choses en voiture. Tout cela ressemble à un produit d'être VW connu pour être un peu moi, avec un visage différent.

Ce n'est pas comme si cela offrait non plus un rapport qualité-prix incontournable. Il commence à 39 875 € compétitifs, mais cela augmentera considérablement une fois que vous commencerez des options de coche. Notre voiture de presse haut de gamme se trouve à un prix de liste des yeux de 58 125 €.

Si vous deviez acheter un Ford Explorer, ce serait absolument bien d'être une voiture. Mais y a-t-il une raison suffisante de la considérer par-dessus autre chose? À moins que vous ne puissiez obtenir une affaire de finance incroyable, pas vraiment, non.