L’industrie automobile européenne est en pleine mutation, et une nouvelle tendance émerge : l’arrivée massive de voitures électriques chinoises. Dans ce contexte, Peugeot et Citroën s’apprêtent à introduire une nouvelle venue sur le marché, une voiture électrique chinoise à prix mini qui pourrait bien changer la donne. Avec des partenariats stratégiques et une volonté d’innover, ces constructeurs cherchent à répondre à une demande croissante pour des véhicules plus abordables et écologiques.
Leapmotor C10 : un nouvel acteur à prix compétitif
Une petite révolution est en marche dans le monde de l’automobile électrique. Leapmotor, une marque chinoise encore peu connue sur notre continent, vient de dévoiler son SUV C10. Ce modèle, qui se pose en concurrent direct du Tesla Model Y, pourrait bien arriver en Europe grâce à un partenariat stratégique avec Stellantis, le groupe qui inclut Peugeot, Citroën, Fiat et Jeep. Et ce qui intrigue d’abord, c’est son prix : nettement inférieur à celui des modèles occidentaux équivalents, mais avec des compromis notables, notamment sur la consommation.
Les voitures électriques chinoises, malgré une certaine réticence des instances gouvernementales européennes, gagnent du terrain. Des marques comme MG ou BYD sont déjà bien implantées, et Leapmotor pourrait s’ajouter à cette liste grandissante. Certains connaissent déjà leur petite citadine T03, mais c’est le lancement de ce SUV qui pourrait marquer un véritable tournant pour la marque sur le marché européen.
Motorisations variées pour séduire tous les profils
Le Leapmotor C10 est un SUV électrique de 4,74 mètres de long sur 1,90 mètre de large, proposé en plusieurs versions pour répondre aux besoins divers des consommateurs. Pour ceux qui recherchent une expérience entièrement électrique, deux versions sont disponibles, toutes deux équipées de batteries de type LFP (lithium-fer-phosphate). Les capacités proposées sont de 52,9 kWh et 69,9 kWh, promettant des autonomies respectives de 410 et 530 km selon le cycle chinois CLTC. En réalité, sur le cycle WLTP européen, plus strict, on pourrait tabler sur environ 350 et 450 km.
Le C10 propose également une version avec « prolongateur d’autonomie ». Dans cette configuration, un petit moteur thermique fonctionne comme générateur d’électricité, sans entraîner directement les roues. Cette version combine une batterie de 28,4 kWh avec un moteur électrique de 170 kW (231 ch), offrant une autonomie de 1 190 km en combiné CLTC (environ 1 010 km en WLTP), un choix pratique pour ceux qui ont encore des réticences à passer au tout électrique.
Il est intéressant de noter que, même si la consommation de cette voiture suscite quelques interrogations, Leapmotor mise sur une flexibilité d’usage pour attirer des clients potentiellement anxieux quant à l’autonomie des véhicules électriques purs.
Un design sobre et des équipements modernes
Côté esthétique, le Leapmotor C10 reste dans des lignes assez classiques. Rien de trop extravagant, et c’est probablement un choix stratégique : plaire à une clientèle qui apprécie la sobriété. À l’intérieur, le tableau de bord se distingue par son approche minimaliste, équipé d’un écran central de 14,6 pouces et d’un combiné d’instrumentation de 10,25 pouces réservé au conducteur. L’ensemble fonctionne sous « Leapmotor OS », un système conçu par la marque pour offrir une expérience fluide.
Les équipements du C10 ne sont pas en reste, avec des technologies modernes comme une connectivité avancée et 30 capteurs intégrés, dont un LiDAR, permettant une conduite autonome de niveau 2+. Les mises à jour à distance (OTA) sont également prévues, un standard désormais incontournable pour les nouveaux véhicules électriques.
Un prix qui bouscule la concurrence
Ce qui retient particulièrement l’attention, c’est le prix de ce SUV électrique. Le Leapmotor C10 commence à partir de 128 000 yuans, soit environ 16 500 euros. Pour mettre ce chiffre en perspective, c’est presque deux fois moins cher qu’un Tesla Model Y vendu 258 900 yuans (environ 33 200 euros). Même la version avec prolongateur d’autonomie reste très compétitive à 135 800 yuans (environ 17 400 euros).
L’arrivée de ce modèle en Europe est prévue pour le troisième trimestre 2024. Reste encore à savoir si le C10 sera importé directement de Chine ou assemblé localement, potentiellement dans l’usine de Mirafiori en Italie, afin de bénéficier des aides gouvernementales, comme le bonus écologique en France. Le prix exact pour l’Europe reste à confirmer, mais une chose est sûre : Leapmotor pourrait bien bouleverser les codes du marché des SUV électriques avec une offre à bas prix et des caractéristiques intéressantes. Les prochains mois nous diront si cette ambition se concrétise.
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