Le constructeur automobile français envisage d’apporter des modifications à son prototype. Ces ajustements pourraient concerner l’ajout d’un aileron arrière ainsi qu’une mise à jour de la dimension des pneus. Cependant, ces nouveautés pourraient ne pas être prêtes avant la seconde course de la saison à venir.
Le démarrage mitigé de la 9X8
Depuis l’introduction de son design sans aileron arrière, Peugeot n’a pas connu un grand succès sur la piste. Parmi les faits marquants, on note la domination lors des 24 Heures du Mans 2023 et un podium impressionnant lors des 6 Heures de Monza la même année. Mais le constat a été moins glorieux lors de la course à Fuji au Japon, où la traction de la voiture a posé un problème. Mikkel Jensen, au volant de la 9X8, a déclaré que bien que la voiture performe correctement en ligne droite et au freinage, elle éprouve des difficultés dans les virages à basse vitesse.
Des modifications apportées à la Peugeot 9X8 ?
Pour adresser ces soucis, Peugeot envisage une révision de son design aérodynamique, en particulier au niveau des pneumatiques. Actuellement, la 9X8 roule avec des pneus 31-71/18 uniformes, une spécificité unique à ce modèle. Le constructeur envisage un passage à une combinaison de pneus plus classique, adoptée par d’autres marques, soit 29-71/18 à l’avant et 34-71/18 à l’arrière. Ces nouveaux pneus ont déjà subi des tests et devraient être à nouveau évalués après les 8 Heures de Bahreïn en novembre 2023.
Toutefois, il se pourrait que le début de la saison 2024 voie Peugeot utiliser ses anciens pneus. En raison des contraintes de temps avant la première course au Qatar, il est probable que la mise à jour ne soit effective que pour la course des 6 Heures d’Imola en avril.
En outre, l’introduction d’un aileron arrière en 2024 dépendra également de la nouvelle stratégie pneumatique, et pourrait donc être décalée.
La réglementation concernant les modifications majeures apportées aux véhicules (jokers EVO)
Sur le plan réglementaire, chaque marque a le droit de faire cinq modifications majeures (jokers EVO) durant la période d’homologation qui court jusqu’en décembre 2027, à condition que ces changements soient approuvés par la FIA et l’ACO. Le règlement stipule également qu’un constructeur peut homologuer deux modèles différents pendant les sept saisons de championnat, soit de 2021 à 2027. Si Peugeot opte pour cette direction, la nouvelle version sera homologuée jusqu’à fin 2027.
