- Comment Hyundai a-t-elle équipé un SUV de 650 chevaux pour 78 000 euros
- Comment Hyundai a-t-elle réussi à mettre 650 chevaux dans un SUV à 78 000 euros ?
- Quelles stratégies ont été utilisées pour surmonter les défis ?
- Comment a-t-on réussi à faire de l'IONIQ 5 N un véhicule sportif ?
- Quel a été le résultat final de ces modifications ?
Comment Hyundai a-t-elle équipé un SUV de 650 chevaux pour 78 000 euros
- Hyundai dévoile son nouveau SUV électrique, une déclinaison sportive basée sur l'IONIQ 5.
- La version N du véhicule impressionne avec ses 650 chevaux et des améliorations techniques significatives.
- L'entreprise relève le défi ambitieux d'allier les performances d'une sportive à un SUV électrique.
- Grâce à des stratégies ingénieuses pour surmonter les défis de poids et de taille, Hyundai offre un véhicule électrique performant et rapide, tout en restant compétitif sur le marché.
Comment Hyundai a-t-elle réussi à mettre 650 chevaux dans un SUV à 78 000 euros ?
Hyundai a récemment ébloui les amateurs de voitures électriques sportives en introduisant sa dernière création : une version musclée de l'IONIQ 5, nommée "N".
Cette prouesse technologique repose sur une série d'innovations qui ont permis d'offrir une puissance de 650 chevaux sous le capot d'un SUV électrique.
Pour relever ce défi, les ingénieurs de la marque coréenne ont concentré leurs efforts sur les trois principaux aspects du label N : l'agilité en virage, la polyvalence pour un usage quotidien, et les performances sur circuit.
Cependant, ils ont dû surmonter deux obstacles de taille : le poids et les dimensions généreuses typiques des véhicules électriques.
Quelles stratégies ont été utilisées pour surmonter les défis ?
Pour conférer à l'IONIQ 5 des performances dignes d'un bolide, plusieurs ajustements techniques ont été indispensables.
Dans un premier temps, le châssis a été considérablement renforcé par l'addition de 42 points de soudure et l'extension des adhésifs structurels sur plus de deux mètres. De plus, la colonne de direction a subi des améliorations pour garantir une réactivité optimale du véhicule.
L'optimisation de la suspension à pilotage électronique (ECS) a également joué un rôle essentiel dans la capacité du SUV à s'adapter aux différentes conditions de conduite.
Cette technologie avancée permet une gestion intelligente de la force d'amortissement, procurant ainsi une expérience de conduite à la fois dynamique et confortable.
Comment a-t-on réussi à faire de l'IONIQ 5 N un véhicule sportif ?
L'IONIQ 5 N se démarque par sa batterie de 84 kWh, spécialement optimisée pour des performances de premier plan.
En outre, l'intégration de moteurs électriques haute performance à l'avant et à l'arrière, capables de tourner jusqu'à 21 000 tr/min, confère au SUV une puissance remarquable.
Lorsque la fonction N Grin Boost est activée, elle propulse l'IONIQ 5 N à une puissance de 650 ch, permettant un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 260 km/h.
Ces caractéristiques en font un véhicule électrique qui répond aux exigences des passionnés de conduite sportive.
Quel a été le résultat final de ces modifications ?
Les ajustements effectués sur l'IONIQ 5 N ont produit des performances remarquables sur piste.
Enregistrant un temps de 7 minutes et 45 secondes et 59 centièmes, ce SUV sportif a établi un nouveau record pour Hyundai sur la Boucle Nord, un tracé réputé pour sa difficulté, ce qui en fait le modèle le plus rapide de la marque sur cette piste.
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