Les qualifications fixent la place de chaque pilote au départ d’un Grand Prix. Sur un tour, quelques millièmes de seconde suffisent à passer devant ou reculer.
Quand l’écart est si serré, savoir qui s’élance vraiment devant devient difficile. Dans cet article, nous passons en revue le classement, les trois phases et l’effet des pénalités sur la grille.
Hamilton prend la pole avec Ferrari
Lewis Hamilton signe la pole en 1 min 16 s 514. George Russell suit en 1 min 16 s 523, soit 9 millièmes de seconde de plus.
Les pénalités infligées après la séance peuvent changer l’ordre de la grille, donc la place de départ réelle.
Cette pole est la 105e de la carrière d’Hamilton en Formule 1, et sa première avec Ferrari. Sa précédente pole en Grand Prix remonte au Grand Prix de Hongrie 2023, le 22 juillet 2023.
Un écart affiché au milieu du tour ne dit pas qui sera devant à l’arrivée. Lors de sa première tentative en Q3, Hamilton est quatrième, à plus de quatre dixièmes de Leclerc.
Pour trancher, il faut regarder le temps final affiché sur la ligne, après le dernier secteur. Si ce temps est inférieur au meilleur temps de la séance, le pilote prend la tête.
Quel est le classement complet ?
Après Hamilton et Russell, Leclerc est troisième, à 0,119 s du meilleur temps. Verstappen est quatrième, à 0,178 s, et Antonelli cinquième, à 0,193 s.
Les cinq premiers tiennent en moins de 0,2 s. Un seul tour mal négocié suffit donc à faire perdre plusieurs places.
Places 6 à 15
6. Norris
- McLaren-Mercedes
- 1:16.824
- +0,310 s
7. Hadjar
- Red Bull-Ford
- 1:16.900
- +0,386 s
8. Lawson
- Racing Bulls-Ford
- 1:17.029
- +0,515 s
9. Lindblad
- Racing Bulls-Ford
- 1:17.117
- +0,603 s
10. Gasly
- Alpine-Mercedes
- 1:17.153
- +0,639 s
11. Hülkenberg
- Audi
- 1:17.306
- +0,792 s
12. Colapinto
- Alpine-Mercedes
- 1:17.640
- +1,126 s
13. Piastri
- McLaren-Mercedes
- 1:17.646
- +1,132 s
14. Bortoleto
- Audi
- 1:17.680
- +1,166 s
15. Bearman
- Haas-Ferrari
- 1:17.847
- +1,333 s
Les six éliminés en Q1 ont tous un temps au-dessus de 1 min 18 s. Albon ouvre ce groupe en 1 min 18 s 630, suivi d’Alonso en 1 min 18 s 908.
Bottas ferme le classement en 1 min 19 s 852, à 0,747 s de Pérez.
Ce tableau n’est pas la grille de départ, car les pénalités la modifient. Pour savoir qui s’élance d’où, il faut lire la grille après pénalités.
Comment la Q3 s’est-elle jouée ?
Leclerc finit troisième de la Q3 en 1 min 16 s 633. Son temps est 0,119 s plus lent que celui de Hamilton, ce qui le laisse à l’écart de la pole.
Verstappen termine quatrième en 1 min 16 s 692. Lors de son dernier tour, il bloque ses roues, et ce temps ne lui suffit pas pour monter plus haut.
Hamilton, lui, boucle sa dernière tentative en 1 min 16 s 514, son meilleur temps de Q3.
Les dix de la Q3
Le peloton
Les dix pilotes de la Q3 tiennent en 0,639 s, de Hamilton à Gasly.
Kimi Antonelli, cinquième
Il boucle son tour en 1 min 16 s 707, à 0,015 s de Verstappen. Pour le championnat, chaque place compte. Pour une autre pole d’Antonelli, voyez les qualifications du GP des États-Unis 2026.
Gasly, dixième
Il ferme la Q3 à 0,639 s de Hamilton. C’est le plus grand écart avec le meilleur temps parmi les dix.
Qui tombe en Q1 et en Q2 ?
Le drapeau rouge de la Q1
Fernando Alonso est éliminé en 18e place de la Q1, avec un tour en 1 min 18 s 908. Il ne passe donc pas en Q2.
Aston Martin lui demande ensuite de couper le moteur, et la Q1 est interrompue. La cause avancée par l’équipe est un problème présumé de pression d’eau lié au système ERS, qui récupère l’énergie au freinage pour la restituer au moteur.
Six pilotes sont éliminés en Q1, de la 17e à la 22e place : Alex Albon, Fernando Alonso, Ryo Hirakawa, Lance Stroll, Sergio Pérez et Valtteri Bottas.
Chez Haas, Ryo Hirakawa, 19e de la Q1, remplace Esteban Ocon pour le reste du week-end au Mexique. Ocon ne roule donc plus avec l’écurie jusqu’à la fin du week-end.
Les éliminés de la Q2
Les éliminés de la Q2, de la 11e à la 14e place
11e et 12e : Hülkenberg et Colapinto
Hülkenberg termine 11e en 1 min 17 s 306. Colapinto le suit en 12e place, en 1 min 17 s 640, soit 0,334 s de plus.
13e et 14e : Piastri et Bortoleto
Piastri est éliminé en 13e place, en 1 min 17 s 646. Bortoleto termine 14e en 1 min 17 s 680, soit 0,034 s de plus que Piastri.
Oliver Bearman termine 15e en 1 min 17 s 847, juste derrière Bortoleto. Il ne passe pas en Q3 et reste donc à la 15e place de la séance.
Carlos Sainz termine 16e avec un temps de Q2 de 1 min 25 s 496, nettement plus lent que celui des autres pilotes de la Q2. Il s’élance donc de la 16e place, derrière les quatorze pilotes qui le devancent.
Ce que ça change pour la course
Max Verstappen et Liam Lawson perdent chacun une place sur la grille de départ. La sanction vient du contact entre leurs deux voitures pendant les essais libres 2. Elle change l’ordre de départ, pas le classement.
Les commissaires jugent leur comportement inacceptable. Les deux pilotes ont reconnu que leurs manœuvres étaient inutiles et maladroites. Pour la course, il faut lire la grille après pénalités, pas le tableau des temps.
Grille avant et après pénalités
Avant les pénalités
Hamilton, Russell et Leclerc sont en tête. Verstappen est quatrième, Antonelli cinquième. Lawson est huitième, Lindblad neuvième. Gasly termine dixième.
Après les pénalités
Hamilton, Russell et Leclerc ne bougent pas. Antonelli passe quatrième, Verstappen cinquième. Lawson et Lindblad échangent donc leurs places : Lindblad prend la huitième, Lawson la neuvième. Gasly reste dixième.
La course part dimanche 1er novembre à 14 h, heure locale de Mexico. Elle se dispute sur 71 tours de l’Autódromo Hermanos Rodríguez, un circuit long de 4,304 km.
Le départ se fait dans l’ordre de la grille après pénalités. Un pilote qui perd une place au départ doit la reprendre en piste, et cela peut se jouer sur les 71 tours.
Hamilton part en pole, mais c’est la grille après pénalités qui fixe la place de chacun, pas le tableau des temps. Avec des écarts de quelques centièmes, un tour mal négocié suffit à reculer.
Pour savoir qui s’élance d’où, il faut donc lire la grille après pénalités. Un pilote qui perd une place au départ doit la reprendre en piste.
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