Les voitures électriques sont de plus en plus courantes dans nos rues et de plus en plus de conducteurs sont prêts à acquérir leur premier véhicule alimenté par batterie. Bien que la tendance soit positive, parmi ceux qui n’ont jamais conduit de voiture zéro émission, il y a des réticences plus ou moins courantes qui, en général, ont beaucoup à voir avec l’autonomie.
Recurrent, une start-up spécialisée dans l’analyse de batteries, a publié sur LinkedIn un résumé de l’année 2025 basé sur 10 graphiques qu’ils ont créés avec les données qu’ils ont collectées. Celles qui concernent l’autonomie et l’anxiété due à son manque démontrent que la réalité est très différente de ce que nous pensons.
Personne ne pousse au maximum l’autonomie de sa voiture
Depuis que les voitures électriques ont commencé à être vendues au grand public, l’une des plus grandes préoccupations est que leur autonomie est bien inférieure à celle d’un modèle essence ou diesel. C’est quelque chose qui a été corrigé avec le temps et l’arrivée de batteries plus grosses et de mécanismes plus efficaces, mais l’idée est toujours en suspens. La réalité est que, quoi qu’on en dise, la plupart des conducteurs n’utilisent même pas une petite fraction de tout ce que leur véhicule peut leur apporter au cours de leur journée.
Comme l’entreprise est américaine, les données sont en miles et font référence à l’expérience de conduite des États-Unis, mais elles sont à titre de référence. Les conducteurs souhaitent de plus en plus d’autonomie dans leur véhicule, mais ils parcourent en moyenne 45 miles par jour, soit environ 72 kilomètres, ce qui est bien plus qu’en Europe, car les distances y sont plus grandes.
Il analyse également l’utilisation moyenne en fonction des capacités des batteries des voitures. Ceux qui ont une autonomie de 400 miles laissent 92,1% d’inutilisés, chez ceux qui ont un véhicule de 300 miles, il reste 88%, pour ceux qui ont 200 miles, il reste 86,6% et dans un véhicule de 100 miles, 80,3% restent inutilisés. De ces données, on peut déduire que chaque conducteur dispose d’un véhicule en fonction de ses besoins et que, malgré cela, il y a toujours beaucoup plus de distance disponible que celle utilisée quotidiennement.
L’anxiété liée à l’autonomie s’effondre
L’angoisse d’autonomie est l’un de ces nouveaux concepts apparus avec la popularisation des voitures électriques. Cela fait référence au sentiment que la voiture n’ira pas aussi loin qu’elle le devrait, qu’il n’y a aucun point pour recharger le véhicule et qu’elle va finir par rester bloquée sur la route. Selon les données récurrentes, c’est quelque chose qui inquiète plus en théorie qu’en pratique.
Avant de posséder une voiture électrique, l’angoisse d’autonomie est de 48 %, mais une fois que vous possédez un modèle alimenté par batterie, elle chute à 22 %. Cela est logique puisque le taux d’utilisation moyen est de 12,6 %, les conducteurs laissant 88 % de la capacité de la batterie de leur voiture inutilisée lors de leurs déplacements quotidiens.
Brent Gruberdirecteur exécutif du secteur des véhicules électriques chez JD Power, consulté par l’entreprise, explique que la tendance concernant les véhicules électriques est positive : « Après cinq ans de réalisation de cette étude et d’enquête auprès de milliers de propriétaires de véhicules électriques, il est évident qu’une fois que les consommateurs rejoindront le marché des véhicules électriques, ils resteront très probablement attachés à la technologie.
- Ventes Stellantis 2026 : une hausse de 10 % via l’Amérique - 18 July 2026
- Les nouvelles fonctionnalités Waze optimisent la sécurité - 17 July 2026
- Yamaha Tricity 300 2026 : l’airbag au service de votre sécurité - 16 July 2026
