À l’intérieur de la collection de méga voitures du champion du monde de F1 Lando Norris

Eh bien, la saison 2025 de Formule 1 est terminée et Lando Norris s’est imposé comme champion du monde lors d’une finale tendue à Abu Dhabi. Sûrement une excuse pour que le Britannique s’offre une nouvelle voiture, non ?

Non pas que nous dirions que sa collection de voitures doit être améliorée. De nombreux pilotes de F1 peuvent simplement prendre n’importe quelle voiture promotionnelle qui leur est lancée et l’arrêter, mais Norris n’en fait pas partie.

Le Britannique de 26 ans, semble-t-il, est un passionné de voitures invétéré en plus d’être un conducteur assez pratique, et il possède une collection personnelle de certaines des supercars les plus brutes et les plus axées sur le conducteur de tous les temps, ainsi que quelques bizarreries ici et là. Voici tout ce que nous savons qu’il possède.

Promenade en liberté Nissan Skyline GT-R

L’ajout le plus récent à la collection de Lando est la première voiture japonaise que nous savons qu’il possède, mais comme il sied à un pilote de F1 de haut niveau, ce n’est pas banal. La R32 Nissan Skyline GT-R est déjà une légende, la première d’un trio de Skyline GT-R des années 90 propulsées par le six cylindres en ligne biturbo de 2,6 litres RB26DETT extrêmement réglable.

Celui de Norris, cependant, a été relooké par le fabricant japonais de kits gros-porteurs Liberty Walk. Connu pour ses kits extravagants, rien n’est trop sacré pour LBWK, car il a modifié des voitures aussi rares et précieuses que la Ferrari F40 et la Lamborghini Miura (ce n’est pas la dernière fois que vous entendrez parler de l’une ou l’autre de ces voitures sur cette liste).

Sa version de la R32 présente un kit carrosserie sauvage et exagéré, emblématique d’un style de personnalisation japonais connu sous le nom de « Kaido Racer », inspiré des machines qui ont couru dans la série japonaise Super Silhouette dans les années 1980. Apparemment, c’était le deuxième R32 à recevoir ce kit par Liberty Walk, Norris est paré d’une livrée faisant la promotion de sa marque de vêtements Quadrant.

McLaren 765LT Araignée

Le travail de pilote pour l’équipe McLaren F1 comporte ses avantages. En plus, vous savez, de parcourir le monde en course au sommet du sport automobile et d’être payé des millions pour le faire, il existe également une offre assez intéressante sur les voitures de société.

L’année dernière, Norris a pris livraison d’une McLaren 765LT Spider, personnalisée par lui aux côtés de la division MSO de McLaren Automotive. La version décapotable de la dernière supercar de McLaren axée sur la piste développe 755 ch grâce à un V8 biturbo de 4,0 litres, ce qui signifie qu’elle atteindra 100 km/h en 2,8 secondes et une vitesse de pointe de 205 km/h. Norris est fini en fibre de carbone bleu foncé avec des étriers de frein peints dans le jaune de son casque de course. La 765LT Spider commençait à environ 300 000 € lorsqu’elle était neuve, mais Lando a probablement reçu la sienne dans le cadre de son contrat McLaren.

McLaren Senna

La 765LT n’est pas la seule McLaren Lando inconditionnelle que possède. Plus tôt cette année, la célèbre entreprise d’habillage de véhicules Yiannimize avait dans son atelier une McLaren Senna, qui appartient apparemment également à Norris.

Nommée d’après sans doute le plus grand pilote de F1 de McLaren (ou de n’importe qui), la Senna est une hypercar à tirage limité, axée sur la piste, qui produit 789 ch à partir de son V8 biturbo de 3,8 litres, ainsi qu’un pic de 800 kg d’appui. Seules 500 versions standard de la voiture ont été fabriquées. Aujourd’hui, le point d’entrée pour un Senna est d’environ 800 000 €.

Lamborghini Miura

S’éloignant des supercars modernes, Norris possède un exemple de la voiture qui, selon beaucoup, a lancé le genre tout entier : la Lamborghini Miura. Il s’agit d’une version P400 originale, qui développe environ 345 ch grâce à son V12 central de 3,9 litres. Il est fini dans une couleur accrocheuse de bleu profond sur cuir orange.

Bien sûr, étant une voiture italienne plus ancienne, elle n’est pas sans faiblesses, comme Norris l’a découvert lorsqu’il a dû la faire démarrer par un groupe de fans à Monaco plus tôt cette année. De nos jours, il vous faudra environ 1,5 million de livres sterling pour vous procurer un P400.

Porsche Carrera GT

Ce qui semble être le dernier ajout à la collection de Norris est la redoutable Porsche Carrera GT. Propulsée par un V10 de 5,7 litres développant 603 ch et entraînant les roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à six rapports, cette hypercar du début des années 2000 a la réputation d’être maniable.

Norris a été aperçu en train de conduire son véhicule à Monaco. Il est fini dans une spécification classique : vert foncé sur cuir beige. En 2025, il est rare de trouver l’une des 1 270 Carrera GT construites à moins d’un million de livres sterling.

Ferrari F40

Nous ne savions pas vraiment que Norris possédait une Ferrari F40 jusqu’à ce que nous l’apprenions de l’une des pires manières possibles en janvier 2025. Des images ont été filmées de la voiture – qui n’était pas conduite par Norris, qui célébrait apparemment la nouvelle année à Abu Dhabi à l’époque – conduite près de Monaco, lorsque, après une accélération rapide, la voiture a perdu la traction, traversant la route et heurtant une barrière.

Contrairement à un autre F40 qui s’est écrasé de manière très similaire au Royaume-Uni le même mois, les dégâts causés au F40 de Norris ne semblent pas trop graves, alors j’espère qu’il sera réparé avant trop longtemps.

Quant au F40 lui-même, il n’est pas surprenant que Norris en possède un. Nous savons grâce à la Miura et à la Carrera GT qu’il apprécie les supercars brutes et analogiques, et la F40 pourrait bien en être l’exemple ultime. Un V8 biturbo de 2,9 litres envoie 471 ch via une boîte de vitesses manuelle, et il ne dispose précisément d’aucune aide à la conduite moderne pour apprivoiser cette forte dose de puissance. Un peu plus de 1 300 exemplaires ont été construits entre 1987 et 1992, et le prix courant pour un en 2025 approche rapidement les 2 millions de livres sterling.

Land Rover Défenseur

Il ne s’agit pas seulement de supercars grondantes dans la collection de Lando. Il possède également un Land Rover Defender classique, révisé par la société de restauration Retro Automotive. Defender 90 à toit ouvert et à empattement court, il a été restauré de fond en comble, avec un intérieur totalement repensé doté de technologies modernes.

Il est propulsé par un V8 Rover de 3,9 litres entièrement reconstruit, tandis qu’il repose sur une suspension pneumatique réglable. Retro Automotive n’indique pas le prix de ses conversions, mais quelque chose qui se situe confortablement à six chiffres est probable.

Fiat 500 Jolly (vendu)

On pense que le Defender est la voiture de choix de Norris pour flâner dans les rues de Monaco et de la Côte d’Azur. Auparavant, ce travail était effectué par quelque chose d’encore plus détendu : une Fiat 500 Jolly. Version de la 500 originale conçue pour circuler dans les villes côtières italiennes, elle ne comporte aucune porte, un toit en tissu et des sièges en osier.

Celui de Norris n’était pas l’un des quelque 650 originaux, mais une évocation construite plus tard. Il était toujours propulsé par le modeste moteur deux cylindres en ligne de 499 cm3 de la 500 d’origine, qui aurait développé un puissant 17 ch (bien qu’apparemment celui de Norris ait été modifié dans une certaine mesure). Il l’a vendu lors d’une vente aux enchères en ligne en 2023, où il a atteint 32 000 €.