Dara Khosrowshahi, PDG d’Uber, n’a aucun doute. Le PDG estime que dans “plus de 20 ans” toutes les voitures seront autonomes, même s’il défend que cette technologie devra être soumise à des normes de sécurité plus strictes que celles des humains. C’est pourquoi “la capacité de conduire sera un jour très similaire à celle de monter à cheval”, a-t-il déclaré sur le podcast “MD MEETS”, en conversation avec Mathias Döpfner, PDG d’Axel Springer.
“Les humains peuvent faire des erreurs, et il y a beaucoup moins de tolérance pour les machines qui commettent ce genre d’erreurs, surtout si ces erreurs entraînent des décès”, a déclaré Khosrowshahi, expliquant pourquoi les incidents de conduite autonome génèrent autant de couverture médiatique.
La sécurité, clé du développement des technologies autonomes
L’exécutif a également lié cette transition à un changement profond dans la possession d’une voiture. Si l’autonomie se généralise, la dépendance à l’égard de la possession d’une voiture diminuera et l’accès à la demande gagnera en poids. Selon leur approche, la plus grande demande réglementaire et sociale envers les systèmes autonomes devrait se traduire par de meilleurs indicateurs de sécurité par rapport à la conduite humaine.
Khosrowshahi, dans le passé, avait déjà déclaré que la société pourrait envisager d’autoriser ou non la conduite humaine « sur la voie publique » lorsque la technologie arrivera à maturité. Les propos du PDG d’Uber interviennent à l’heure du déploiement progressif des robotaxis.
Uber a ajouté Waymo à son application dans certaines villes américaines. À Austin (Texas), depuis mars, les utilisateurs peuvent être couplés à un Waymo demandé directement à Uber ; L’accord prévoit qu’Uber gère le nettoyage, la maintenance et la recharge, tandis que Waymo gère la technologie et l’assistance routière. À Atlanta, la disponibilité passe également par Uber.
En parallèle, Tesla développe son propre service de robotaxi. Cet été, Elon Musk a programmé “provisoirement” le démarrage à Austin pour le 22 juin et, des semaines plus tard, a parlé de l’implanter dans la Bay Area s’il obtenait des permis en Californie. Pour l’instant, les projets pilotes ont été limités et soumis à une supervision et un contrôle réglementaires stricts.
La conduite autonome progresse, mais elle le fait sous une surveillance réglementaire de plus en plus stricte. En septembre, un jury de Floride a déclaré Tesla partiellement responsable d’un accident mortel survenu en 2019 dans lequel une jeune fille de 22 ans est décédée et a accordé une indemnisation supérieure à 242 millions de dollars (environ 209 millions d’euros), mais l’entreprise a contesté le verdict.
L’opinion de Khosrowshahi alimente le débat sur la technologie autonome. Si les systèmes sont systématiquement meilleurs que les humains, « devrions-nous permettre aux humains de conduire sur la voie publique ? il a demandé. La réponse, prévient-il, déterminera comment, quand et selon quelles règles l’avenir qu’il anticipe se matérialisera.
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