La Citroën AMI est arrivée sur le marché européen en 2020. Depuis, cinq ans plus tard, elle a réalisé vendre plus de 85 000 unités dans tous les territoires où elle est présente. Ce véhicule, en effet, n’est pas considéré comme une voiture en tant que telle, mais son agrément est plutôt celui d’un quadricycle électrique. Il est donc soumis à certaines limitations, notamment dans le domaine de la mécanique.
Cependant, la Citroën AMI peut sans aucun doute être considérée comme un succès commercial. Cet objectif a été atteint principalement en mettant clairement l’accent sur les déplacements urbains quotidiens, en particulier pour les jeunes. Ceci, n’étant pas considéré comme une « voiture », Vous pouvez conduire « sans permis »cela résout donc de nombreux aspects pour les jeunes. À cela s’ajoute sa facilité d’utilisation et son prix de départ vraiment pas cher.
En 2025, après cinq ans de commercialisation, La Citroën AMI a reçu son premier lifting. Il a inclus une nouvelle image extérieure, avec un avant et un arrière entièrement renouvelés. Il comprend également désormais des roues décorées de petites formes carrées. Elle conserve cependant des éléments tels que des rétroviseurs manuels, des portes à ouverture inversée ou encore des vitres manuelles.
Fiche technique Citroën AMI (version 2025)
| Type de véhicule | quadricycle électrique |
| Dimensions | 2 410 / 1 390 / 1 520 millimètres |
| Poids | 689kg |
| Capacité de la batterie | 5,5 kWh |
| Transmission | Automatique |
| Puissance totale | 8 CV / 40 Nm |
| Consommation WLTP | 10 kWh/100 km |
| Particularité environnementale | Zéro |
| Autonomie WLTP | 75km |
| Vitesse maximale | 45km/h |
| Émissions | 0 gr/km |
| Tronc | 63 litres |
| Infodivertissement | Instrumentation : écran monochrome Multimédia : prise en charge des smartphones |
| Prix | A partir de 7 990 euros |
Prix de la Citroën AMI (version 2025)
La Citroën AMI est l’un des véhicules électriques à quatre roues les plus abordables du marché espagnol. Son prix dans notre pays commence à 7 990 euros (sans compter les éventuelles aides ou réductions). Son catalogue d’options est pratiquement inexistant, au-delà de la possibilité de choisir entre trois couleurs différentes (orange, blanc ou vert) pour des éléments comme les roues ou les décorations intérieures et extérieures. Choisir l’un d’entre eux ajoutera 400 euros au montant final.
Au-dessus de cette version ‘standard’, il y a aussi la nouvelle ‘décoration’Côté obscur‘. Il n’y a pas d’extras possibles, car comprend une peinture entièrement noire pour le véhicule, ainsi que des éléments décoratifs en blanc, créant ainsi un contraste très saisissant. Cela commence à 8 890 euros.
Enfin, en tête de liste, la Citroën AMI possède le ‘Buggy” vraiment frappant. Cela commence à 9 590 euros. Comme particularités il comprend une peinture marron mat, des jantes en acier doré, ainsi que le absence totale de portes complètes en faveur des barres de sécurité horizontales.
Moteur et consommation
La Citroën AMI, avec la mise à jour arrivée sur le marché en 2025, n’a modifié aucun de ses points mécaniques, qui sont repris de la même manière dans toutes ses versions de gamme. Plus précisément, il dispose d’une petite batterie d’une capacité de 5,5 kWh, qui fournit une autonomie homologuée de 75 kilomètres. Celui-ci alimente un moteur électrique de 8 CV, grâce auquel il est capable d’atteindre une vitesse de pointe de 45 km/h.
Étant considéré comme un quadricycle électrique, et non comme une voiture en tant que telle, ces points en font un véhicule limité à un usage purement urbain. Il ne peut donc pas accéder aux autoroutes ou aux rocades. Cependant, grâce au Etiquette DGT Zéroce modèle n’a pas de limitations de circulation à travers les villes et leurs Zones à Faibles Émissions (ZBE).
Mesures de la Citroën AMI (version 2025)
La Citroën AMI est un très petit véhicule. Ses dimensions sont : 2 410 mm de longueur, 1 390 mm de largeur et 1 520 mm de hauteur. Cela en fait un quadricycle idéal pour se déplacer en ville et pouvoir le garer sans problème et dans des espaces très réduits.
Parmi ses principaux rivaux figurent des alternatives telles que la FIAT Topolino, la Microlino, l’Opel Rocks-e, la Mobilize Duo ou la Silense S04, entre autres. La plupart de ceux mentionnés ici ont un prix en moyenne légèrement supérieur à celui de Citroën, l’AMI est donc présentée comme l’une des options les plus économiques.
À l’intérieur
Le plastique dur domine l’intérieur de la Citroën AMI et les éléments presque totalement rigides. La cabine est composée de deux sièges et d’un petit tableau de bord où est fixé le volant, d’une instrumentation numérique minimale et d’un support pour placer le smartphone comme panneau multimédia. Sous ce dernier se trouvent une série de boutons permettant de sélectionner la vitesse ou d’activer le ventilateur intérieur.
Le confort n’est pas ici son point fort. Les sièges sont constitués d’une seule pièce de plastique dur. avec quelques petits oreillers pour accueillir les passagers. Les fenêtres peuvent être ouvertes ou fermées à moitié et toujours manuellement. Les rétroviseurs extérieurs sont également dotés de réglages manuels, de petite taille.
Coffre Citroën AMI (version 2025)
La Citroën AMI n’est pas non plus particulièrement vertueuse dans le volume de son coffre. Cela a un capacité de seulement 63 litres. Plus que suffisant pour transporter des sacs de courses ou un sac à dos pour un usage quotidien. Comme on pouvait s’y attendre, sa rangée de sièges ne se rabat pas, l’espace est donc ce qu’il est. Cependant, l’AMI dispose d’une option Cargo dans laquelle la capacité intérieure est considérablement multipliée et est spécialement conçue pour le transport de petites charges sur les itinéraires du dernier kilomètre.
Avis
La Citroën AMI peut être un allié de taille pour les transports urbains et les déplacements quotidiens. Comme nous l’avons mentionné précédemment, il est spécialement conçu pour les jeunes qui doivent aller, par exemple, à l’université ou pour les travailleurs qui n’ont pas besoin de prendre l’autoroute pour se rendre de chez eux au travail. Bien sûr, tout cela est bien à condition que les limites d’un tel véhicule soient comprises et comprises. Malgré tout, pour moins de 8 000 euros de base, il est actuellement très difficile de trouver quelque chose de similaire ou mieux sur le marché.
- Ventes Stellantis 2026 : une hausse de 10 % via l’Amérique - 18 July 2026
- Les nouvelles fonctionnalités Waze optimisent la sécurité - 17 July 2026
- Yamaha Tricity 300 2026 : l’airbag au service de votre sécurité - 16 July 2026
