Une entreprise néerlandaise restaure parfaitement les Datsun 240Z, et nous en avons besoin

La Datsun 240Z – ou la Nissan Fairlady Z originale à châssis S30, si vous êtes originaire du Japon – est l’un des premiers indices de ce que deviendrait l’industrie automobile japonaise de performance au cours de son âge d’or des années 80 et 90. Avec son six cylindres en ligne de 2,4 litres développant 138 ch, son châssis équilibré, sa suspension entièrement indépendante et son look époustouflant, elle est considérée à juste titre comme une légende de son époque, aux côtés de la Hakosuka Skyline et de la Toyota 2000GT.

En conséquence, ils coûtent un joli centime de nos jours, mais pas, nous le soupçonnons, autant que ces versions magnifiquement restaurées qui proviennent de la société néerlandaise S30.world. Elle lance une série à faible volume appelée The Masterpieces, destinée à ramener ces jolis coupés aux spécifications dans lesquelles ils ont quitté l’usine à la fin des années 60 et au début des années 70.

Le processus consiste à démonter la coque de chaque voiture et à la remettre dans son état d’usine, en recréant chaque point de soudure tel qu’il était appliqué à Hiratsuka il y a plus de 50 ans. Chaque composant de chaque voiture est soit entièrement reconditionné, soit, si nécessaire, refabriqué à partir de zéro.

Le fondateur de S30.world, Chris Visscher, déclare : « Aucune dépense ni aucun effort ne seront épargnés pour atteindre ce niveau de qualité maximal. »

Ah, vous réfléchissez, mais c’est lui qui a fondé l’entreprise – c’est lui qui dirait ça. Assez juste. Trois des voitures complètes, cependant, ont été essayées par Takeo Miyazaki, qui faisait partie de l’équipe de développement originale de la 240Z, et leur a donné son approbation.

Naturellement, nous en voulons maintenant profondément un, même si nous redoutons de penser à combien ils coûteront. Le premier sera mis aux enchères sur Bring a Trailer aux États-Unis le 23 octobre, 56 ans jour pour jour après la première présentation mondiale de la 240Z au Salon automobile de Tokyo. Quelqu’un veut-il nous aider un peu ?