Rivian ne veut pas entrer, dit son PDG, RJ Scaringedans “Absurd Battles pour voir qui est plus approprié pour l'autonomie électrique”. Au contraire, le dôme de la marque américaine fabrique et mettra l'accent sur les modèles «zéro émissions» que l'utilisateur moyen demande, renonçant ainsi le véhicule avec la plus grande portée en faveur d'être l'un de ceux qui sont les plus vendus.
Cette «guerre pour l'autonomie» susmentionnée est une bataille dans laquelle des marques telles que Lucid Motors ou Mercedes-Benz sont déjà entrées. Dans les deux cas, ils ont déjà des modèles électriques avec des autonomies très élevées. Il est vrai que Lucid est une étape au-dessus du reste dans cet aspect, car ils ont récemment battu le record de Guiness de plus d'autonomie avec l'air et plus de 1 200 kilomètres.
Tesla semble également être dans cette guerre, mais pas d'une manière ouverte et exagérée en tant que lucide. N'oubliez pas qu'il y a seulement quelques jours, la marque de Elon Musk Il a présenté sa nouvelle version du modèle 3 avec jusqu'à 830 kilomètres d'autonomie électrique approuvée. Mais comme nous le disons, Rivian n'entrera pas dans cette bataille particulière et pariera tout sur la gamme d'autonomie la plus recherchée par la majorité des clients jusqu'à présent.
Rivian pariera sur les voitures électriques avec des gammes entre 500 et 600 kilomètres
Cela a été spécifié par la propre marque du PDG dans une interview avec The Tosh Show Channel. Le présentateur, Daniel ToshRJ Scargege a demandé directement s'il lancerait bientôt une voiture électrique avec 800 kilomètres d'autonomie. Dans ce doute, le gestionnaire a répondu catégoriquement: “Je ne vois pas de marché pour les véhicules électriques avec une si grande autonomie. Au lieu de tant d'autonomie, nous pensons que les consommateurs et les passionnés conviendront que les progrès arriveront dans d'autres aspects du véhicule.”
À cela, Scaringe a ajouté: “Je ne pense pas qu'il y ait un marché pour 800 ou 1 000 kilomètres d'autonomie. Il y a des parties intéressées, mais la marge est assez étroite. Nous pensons que le point optimal se situe entre 500 et 600 kilomètres.”
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Ce raisonnement n'est pas inventé par le PDG de Rivian. En fait, la majeure partie des ventes, en particulier aux États-Unis, suggère que le grand intérêt du public arrive avec véhicules à environ 600 kilomètres. Il est vrai que cela est également dû au prix le plus accessible de ceux-ci. Avec des alternatives de cette gamme, les coûts sont déclenchés ainsi que leur facture finale, ce qui rend ces niveaux accessibles presque exclusivement pour les personnes à forte puissance d'achat.
D'un autre côté, dans l'interview, il a souligné que “les avancées viendront sous d'autres aspects”. À ce sujet, il se référait spécialement à fournir à leurs véhicules de batteries une plus grande densité d'énergie. Autrement dit, dans l'emballage, ils sont capables de «mettre» plus d'autonomie et moins de poids. Cela pourrait conduire à des voitures plus légères et avec un espace inférieur dédié à la batterie, ce qui, à son tour, entraînera également un prix final inférieur.
Tout cela pourrait provenir de la nouvelle génération de voitures électriques de Rivian, le R2 et R3, qui devrait Ils arrivent en Europe vers 2027 ou 2028. En principe, le Rivian R2 devrait arriver à un prix plus ou moins abordable pour rivaliser avec le modèle Tesla Y. Bien que, en l'absence de confirmation officielle, sa facture puisse être d'environ 50 000 euros en Espagne.
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