Voici, l'hypercar RML-Spec de production

Si cette tranche de folie violette à l'origine vous semble familière, c'est parce que c'est le cas. Il s'agit de la RML GT Hypercar, le nom final du projet anciennement connu sous le nom de P39, et il s'agit de la première des 39 voitures de production planifiées.

Un rafraîchissement rapide, puis dévoilé l'année dernière, le P39 vient de Ray Mallock Limited, une tenue britannique surtout connue pour ses exploits de sport automobile mais avec ses doigts dans de nombreuses tartes à la conduite d'ingénierie. La philosophie derrière l'hypercar GT est simple: prenez un Turbo Porsche 911 en courant actuel et donnez-lui une cure de jouvence inspirée du Mans: plus de puissance, aéro, bruit… la seule chose qu'il y en a moins.

Les statistiques vitales annoncées l'année dernière sont donc: jusqu'à 907 ch et 738 lb-pi à partir de son settingy de 3,7 litres, graphiquement placé par une attachement avec un accordeur estimé Litchfield, 0-60 mph en 2,4 secondes, 0-100 mph dans un pourboire franchement fou.

Ce n'est pas tout, cependant, parce que cette hypercar GT n'est pas n'importe quelle hypercar GT. C'est une GT Hypercar SE, une édition spéciale célébrant 40 ans de RML. Cela signifie qu'il obtient à la fois les performances en option et les packs de piste, qui voit les sièges arrière bacned et une cage de rouleau où ils se trouvaient, ainsi que le réglage sélectionnable de la hauteur de conduite.

Si tout cela ne suffit pas à une déclaration, RML a choisi de terminer cette première voiture de production dans un combo assez rétinien de tempête violet avec des roues en or. Bien que nous ne puissions pas le voir dans ces photos, l'intérieur est apparemment fini à l'ombre du gris blanchâtre que Porsche appelle inexplicablement Crayon.

Le seul bâtiment de RML 39 GTHS, et seulement 10 obtiendront la spécification SE. Dit Michael Mallock, le membre du conseil d'administration de la société responsable de sa division sur mesure: «C'est une journée fier de l'histoire du RML. Je ne pouvais pas être plus ravie de la façon dont l'hypercar GT s'est avéré. C'était un projet ambitieux, mais il a battu même mes attentes exigeantes sur la route et la piste. Je félicite et remercie toute la RML pour avoir fait que mes voitures de rêve de nos clients sont vraies.

C'est loin d'être la dernière création légèrement folle que nous verrons émerger de RML. L'entreprise possède plusieurs autres projets de P-quelque chose dans le pipeline. L'année dernière, il a également annoncé un Restomod à corps en carbone de l'Aston Martin V8 Very des années 1970 et une certaine forme de voiture de piste d'inspiration F1 sur mesure. Restez à l'écoute, alors.